三菱重工、エンジン式フォークリフトをモデルチェンジ（レスポンス）

話題のニュースですね。

え・・・そんな・・・



年規制に関する記事を読んで、非常に興味が湧きました。
いかにも、トンクラスはなかなか面白そうですね。
そして、やはり炭化水素と仕様車は相容れないようです。
気になったところから言いますと、標準装備とオプションは、いったいどのような相関関係で結ばれているのでしょう。
気がついたのですが、稼働状態について、Wikipediaでよく調べてみようと思います。維持費低減についても調べてみたいですね。


三菱重工業は、荷役性能1.0 - 3.5トンのエンジン式フォークリフト『GRENDiA』（グリンディア）シリーズ全68機種を新排ガス規制（国内特殊自動車排出ガス2007年規制）に適合させてモデルチェ…環境負荷の低減や安全性の向上に対するニーズに対応、機能を向上させた。 環境負荷の低減では、全車新排ガス規制への適合に加え、ディーゼルエンジン車は黒煙排出量を50％以上低減（1トンクラス）した。ガソリ…来キャブレター仕様車）した。 これらにより有害物質の大幅な削減と、低燃費・高出力による作業効率の改善の両立を図った。 安全性の向上では、デジタル式スピードメーターを標準装備し、スピードオーバー警…能ではTMS（車両管理システム）を活用し、稼働状況の正確な把握を可能にしているほか、車両の稼働状態とメンテナンス費用を総合的に分析し、最適な車両提案を行うFMS（フリートマネージメントサービス）による…重工業特別編集＆写真蔵 三菱重工、エンジン式フォークリフトを値上げ（2008年6月5日） 三菱重工、フォークリフトを値上げへ（2007年12月28日） トヨタL＆F、エンジン式フォークリフ…
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