今回、ブッシュロッドからのオイル漏れに始まり、腰上のオーバーホールが始まった😓
オイル消費が著しかったところから、オイル上がり、オイル下がりが懸念され、交換パーツはバルブ回り一式、ピストンリング、腰上ガスケット一式とまぁ～予算的にこんな感じ！
ピストンを磨き、パーツ洗浄に一日掛かった😵
エキゾーストバルブにカーボンがコビリ付いてるのを考えると、オイル混じりの排気ガスの影響かと！
インテークバルブのカーボンは、さほどコビリ付いていないから、オイル下がりの可能性は低いかと！
おNEWのバルブはキブルのブラックダイヤモンドみたいな物に！
すり合わせは、YouTubeで学習！
ネットで買ったバルブスコンプレッサーでハメて完了！
ピストンリングのオイルキャッチするリングは、意外と汚れてたのでオイル上がりの可能性が高い！
ピストンリングはハスティング！
S&Sみたいな有名メーカーは高額だったのでこちらに！
調べてみたら、100年の歴史があるとか(^_^)
ガスケットは毎回使用しているジェームス！
今まで、使っていた液状ガスケットはパーマテックスの耐熱でオレンジ色の物だったが、今回は、耐熱対油で青い液状の物！
ベトベトが半端なかった！
今回、交換したパーツたち！
test run したところ、問題なし＼(^o^)／
体感するほどの違いなし！
バラして分かったことは、カム、タペットが若干剥離、ロッカーアームシャフトとシール摩耗、バルブ擦り合わせで広がったシリンダーヘッド本体の摩耗と、全体的にヤレてる(T-T)
次は、カム交換、タペット交換、シリンダーヘッド交換、シリンダーはボーリングか交換、一度もやってないクランクのオーバーホール！
恐ろしい～￥￥￥￥(￣▽￣;)
次はlong test run だな(-。-)y-~