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Sサプライのメカのブログ

ＦＵＮ　ＢＩＫＥ！　ＦＵＮ　ＲＩＤＩＮＧ！！

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ベコGSX750E（1100）のお客様がご来店！カスタムパーツを製作！

こんばんは♪


GSX750E！


通称「ベコ」！のお客様！


初ご来店！！ありがとうございます♪


ベコ好きが集まるお店もいいですよね♪


ポジションをもう少し自分に合わせたい！との事でご相談をいただきました♪



お話しているうちに、アレコレ気になるところやＳサプライのデモ車両のベコのカスタムを見て、したい事が明確になってきたとの事で！


早速カスタムを始めていきたいと思います！


まずは『ＳサプライGSX750Eベコ！』で製作したキャブのガードを取り付けます！


GSX系のマニホールドは、バンドのみでキャブを保持していますので、どうしてもキャブの後ろが垂れてしまいます。


さらにスロットルのオンオフで、かなりキャブが動きますので、なるべく同じ位置にいてもらいたいというのもあります！



取り付け前はこんな感じです。



これがＳサプライオリジナルのキャブホールド！？パーツ！


名称は未定ですがここは任せろ！みたいな頼もしいパーツです♪



こんな感じでキャブをホールドしてくれます。



位置を調整中。



キャブの上下をしっかりとホールドしてくれます！


アルマイト加工後！



少し見た目が変わると目立たなくなります。



キャブ後方から見た感じです。



側面から見るとこんな感じです。



フレーム取り付け側は長穴になっていますので、任意のキャブの取り付け位置での固定が可能です！



フレーム側でボルトを固定したのちに、右側サイドからツーピース部分を固定するボルトを締め付けて完成です！



わかりやすく動画で！


こちらは固定していない状態でキャブを手で動かします。



かなり動きます！


そしてこちらが固定後！



反対側からキャブを動かしていますが動きません！


気になる方はお問合せください♪


続きます♪


ではまた〜♪


株式会社　Sサプライ　

〒284-0008
千葉県四街道市鹿放ヶ丘238-2
TEL＆FAX　　043-308-5719
E-MAIL　　　s_supply32@yahoo.co.jp

HP                http://www.ssupply.org

定休日　日曜日、祝日

営業時間　１０：００〜１２：００

                    １３：００〜１９：００

特注ベータチタニウムチタンボルト！スペシャライズド！

こんばんは♪


ベータチタニウムのチタンボルトを取り付け。ご依頼いただきました♪



少し前に採寸して本日届きましたので早速取り付け！



キラキラ♪



取り外したボルトとベータチタニウムのチタンボルト！



シートにも！



こちらを！



取り付けます！



ハンドルポストのボルトも！



チタンボルトへ交換！



４本全部変えると綺麗ですね♪



右側も！



キャリパーボルトも交換します！



このアングルがチタンボルトいっぱいって感じでカッコイイです！


自転車用チタンボルトのお問合せも是非♪


ではまた〜♪


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東京モーターサイクルショーの思い出！レーシングパーツ編！

こんばんは♪


東京モーターサイクルショーの思い出！


みんな大好きレーシング部門です♪



まずはEWCヨシムラ号！



YAMAHA！GPマスター！



ハーネスカプラー集中パネル！



ブレンボリヤブレーキマスター。


ペダル取り出しとか参考になります！



リヤキャリパーはΦ24ですが、ブルーのバンジョーアダプターは90度の変換を目的としてそうですね。



リヤサスはオーリンズ、



キャリパーは少し古めでした。



ホンダ車両！



リヤキャリパーはラジアルマウント！


キャリアはかなりペラペラでした！



ラジエーターキャップは2.7！


純正では1.0くらいなのでかなり熱に厳しい感じですね。



フォークはWSBK用。


参考になります♪



キャリパーボルトの上側のフラット部分にブレーキ温度センサーが取り付け出来るネジ穴がありました。



リヤサスもWSBK用！


エアジャッキタイプ！



MotoGP用も！


今回もこんな写真が多めでした♪


ではまた〜♪


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フロントフォークオーバーホール！アプリリアRS250！

こんばんは♪


アプリリアRS250のフロントフォークオーバーホールをご依頼いただきました♪



純正パーツは取り寄せが難しいので社外のシールを使って作業していきます。



プリロードを抜いて



トップキャップを外します。



分解して洗浄します！



こちらが取り付けるフォークシールなど！



シールを取り付けて



フォークオイルを入れます。



油面を合わせて



スプリングを入れてトップキャップを取り付けます！



トップキャップを締め付けてプリロードを元に戻して完成！


ありがとうございました♪


ではまた〜♪


フォークシールやオーバーホールなどのお問合せはこちら！


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ポジションカスタム！タイムアップするためのチャレンジ！GSX-R1000R！

こんばんは♪


少し長い間お預かりしておりましたマシン！


GSX-R1000R！


さらにタイムを上げるために少しチャレンジングなカスタムを！



データロガーなどの走行データを確認して、タイムアップできるポイントを強化するためのポジション変更を行います！


割とレースの世界では一般的なポジション変更ですが、変更したら変化がでます。


変化がでてすぐに乗りにくいと諦めて元に戻してしまうと先に進めませんので、変更した事を理解して乗り続けると、その変更で良かったところ、良くなかったところがわかるようになります。


走行後のコメントを聞き、ロガーデータと比べて少し戻った方がいいのか？別のアプローチをした方が伸びしろがあるのかを相談しながら次の走行までに方向性を決めていくという事をしていこうと思います。


せっかくなのでマシンとしつこく向き合ってみるのもいい経験になると思います！



今回の長いお預かりの目的はMXPSのイタリアへの里帰り。


さて作業をしていきます！



こちらが元々のポジション。


ベビーフェイスのフラットタイプショートオフセット5°！


コレであのタイムはすごい気がします。


ライダーの体型に合わせてセットするのも大事です♪



こちらが変更パーツ。


『ベビーフェイス　レースコンセプトハンドル　アップタイプサイドオフセット』へ



前回取り付けていたハンドルは純正位置よりも低いところにありましたので、少し遠いイメージでした。


ハンドル位置を上げてアップライトになりますが、EWCマシンと似たような位置になるので、よりブレーキの入力に余裕が出来るはずです。



使えるチタンボルトは移植♪



突き出し量はそのままですが楽なポジションへ。


そしてこちらも！



タンクパッド！（試作品ver.1）



お話ししているうちにシートも滑りませんか？よりグリップ欲しくないですか？とのことで！


クレバーウルフのシート座面を取り付けます！


実はタンクパッドをつけるとSTDシートが外れなくなりますので♪



ついでにシートパッド（試作品ver.1）も作ってみました。


シートパッドは加速時にお尻を押し付けることでハンドルへのしがみつきを無くし、余計な力が入らず下半身でのコントロールもしやすくなります。



コレも走行してみてここが当たる、またはここをもう少し足したいなどがでてくると思います。


しかし結果として最初の状態に戻ることもありますので、諦めず根気よく探っていこうと思います。


ではまた〜♪


タンクパッド、シートパッド製作も承りますのでお気軽にご相談ください♪


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いよいよ明日から！2026東京モーターサイクルショー！

こんばんは♪


2026東京モーターサイクルショーが明日から開催されます！


世界最速！？のフライング？？で


おススメをかる〜く紹介！


まずは『MOTOSALON』ブース！




『ROTOBOX』BULLET "PRO" ホイール！！も展示してあります！



このCB1000FにもBULLET "PRO"ホイールがインストールされています！


見た目の違いはスポーク部分のみですが、スポークが高強度一方向炭素繊維織になってますので高強度、高荷重対応のハイエンドカーボンホイールです。覗いてみてください♪


ベータチタニウムの車種別ボルトもたくさん取り付けされてます♪


今回いいなって思ったのがこちら！


IXONのウエストバック！


ちょっとゴツく見えますがしっかりとした作りで長持ちしそう！



『A-PEX 25』！


2.5Lのウエストバックでポケットも多く、さらにスマホ専用の収納も！


ファスナーに大きめのリングがついてますので、グローブつけたままでもファスナー開閉がしやすかったです！


またウェアと干渉しない部分にファスナーがあるので、ウェアを巻き込まないのもポイント高いですね！



身体に当たる面積が広いのでバッグの余計な動きが抑えられて疲れにくそう！


コンプレッションバンドがついているので荷物の量に合わせてコンパクトにも！



何よりいざという時の防水カバーが付属しているのが嬉しいですね！


ぜひ手に取ってみてください♪




さてお次は『寺本自動車商会』！



色とりどりの『EZ-SHiFTERスイッチ』！



今回注目は右側の手前から二個目の艶消しブラック仕様！！


カッコイイ！


あれＳサプライ専売のチタンカラーでもお願いしたいかも♪


次会ったら聞いてみましょう♪



そしてレースシーンからのフィードバックパーツの『パフォーマンスカラー』！


取り付けたお客様からも好評です♪


後ろ走ってる時にチラリと見えるのでカッコイイです♪


そしてそして！！


今回出来たてほやほや参考出品の

『シートカバー』！



しかもアルカンターラ！！


この素材！熱伝導率が低いので夏場に休憩して、さて出発という時に熱っ！ていうことが少なくなります！


もちろん冬場も冷た〜いのも軽減されます♪


さらに適度なグリップ感もあるのでライディング時の疲労が減り、楽にマシン操作できるのはありがたいです！



コレ！実は純正シートに被せてるだけ！


表皮打ち替えとかではないので、導入のハードルはかなり下がる気がします♪


（GSX-R1000R用も含めて）早い発売をお待ちしてます♪


メーカーさまは反応が多いとやる気になるはず！？ですのでぜひ見に行ってください♪



さてこちらも参考出品！


『森製作所』！


J・TRIPメンテナンススタンドでお馴染みのメーカーです♪


CB1000F用タンデムグリップ（グラブバー）！

（参考出品）


しかも鋳物！！


工作機械が全盛の今！


わざわざ鋳型を作って製作！

　

しかも職人技のバフがけ！！


こだわりの鋳肌残し！！



森製作所のオリジナルロゴが眩しい！



森社長自ら実演してくれました♪


握った感じはこんな感じ♪



一部の声ではタンクの割にテールカウルのボリュームが少なめというのもあり、コレがつくことでいいアクセントになります！



もちろんメンテナンススタンドもあります♪


こちらコンパクトで可愛かったです♪


今回もメンテナンススタンドの実演があるようなので、楽しみですね♪


ちょっとドン引きするくらい、メンテナンススタンドをかけたバイクを揺らしてくれると思います♪


まだまだ話題の新商品なども多く発表されるようなので明日から行かれる方は楽しんでください♪


わたくし的にRSタイチのエアバッグベストとB+COM新型のSB7Xが興味があるので楽しみです♪


ではまた〜♪


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ブレーキエア抜きとハイスロキットなど取り付け！GSX-R600！

こんばんは♪


GSX-R600のお客様の作業の続きです。


キャリパーとホースを取り付けましたのでエア抜きをしていきます！



ズビズビっとフルードを充填します！


リヤホースも交換です！



こちらもホース交換したあとに



エア抜きをします！


ハイスロを取り付けます！



ついていたスロットルチューブを外します。



『Ｓサプラハイスロキット』を取り付けます！




ワイヤーアジャスターをミニマムにしても、きつい場合はスロットルボディー側を外してから取り付けると簡単です。



『GSX-RRグリップ』を取り付けます！




ワイヤーロックをして



左側も同様に。



排気音のバラバラという音がうるさいとの事で



『2次エアーブラインドキット』を取り付けます！




600はヘッドカバー側に返しがなく抜けやすいのでホースバンドで固定しました！


ご依頼ありがとうございました♪


ではまた〜♪


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ブレーキホース交換など！GSX-R600！

こんばんは♪


GSX-R600のお客様！


持ち込みパーツ取り付けなどをご依頼いただきました！



まずはブレーキホース、パッドマスターの交換です。



フルードを抜きます。



キャリパーとホースを取り外します



キャリパーは純正パッドを取り外して洗浄します♪



キャリパーピストンを工具を使って少し出します。



ピストンを出すとブレーキダストがピストンに付着していますので、ウエスなどで拭います。


その後シリコングリスを塗って綺麗にしてピストンを回転させて…を繰り返します。



ピストンが綺麗になったらピストンをストロークさせてグリスを馴染ませます。


やり過ぎるとピストンが出てしまいますのでご注意を！



新品のパッドにマーキングして



キャリパーに取り付けます。



ホースを取り付けて


ブレーキマスターを交換します。



純正マスターを取り外し



ブレンボRCSマスターへ交換します。



ホースも取り付けます！


続きます♪


ではまた〜♪


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EZ-SHiFTERリセッティング！YAMAHA MT-09！

こんばんは♪


MT-09のお客様！


車両の写真を撮り忘れてしまいましたのでコレだけ…。


『EZ-SHiFTERリセッティング』をご依頼いただきました♪




MT-09は通常『Aモード』の使用が標準として設定されていますが、


お客様のご要望でSTDモードで使えるようにしたい！との事でリセッティングをします♪



EZ-SHiFTERプログラムを開いて



通信ケーブルと繋ぎます。


まずEZ-SHiFTER本体の中に入っているデータを取得してPCに保存します。


その状態で一度AモードとSTDモードを比較するために試乗します。


Aモードでしっかりとシフターが作動していましたので、STDモードでのセッティングに移ります。


STDモードでそこそこの感じになりましたが、ホーム画面で気になることが。



たまにありますが、アクセル信号（赤丸）が実測（黄丸）とズレていましたので、再設定をします。



アクセル信号再設定ボタンを押します。



アクセルを触らずにアクセルが全閉時の状態の値が実測とあっていることを確認して



アクセルを全開にします。


そうすると全開時の値が、全開位置で固定されます。


そして『終了』ボタンをクリックして設定完了！


試乗してみると、先程セッティングしたマップは全体的にボリュームが大きすぎたようで、少し抑える方向にします。


さらに『シフトSW（スイッチ）操作』の項目を触って、シフトの感度を変更してお客様のシフト操作のスピードに合わせます。


このあたりは実際に乗っていただかないとわかりませんので、納車の時に確認していただくようにしています。


ちょっといい感じになりましたので、お客様に確認していただきましたところ、とても滑らかに操作できたようで満足していただきました♪


ありがとうございました♪


乗っているうちに、もう少しこうしたい！要望が出てくると思いますのでその際はご相談ください。


最近寺本自動車商会さまけら新商品が！


シフタースイッチのみの設定車両に『EZ-SHiFTER TYPE-R』が登場！


今回EZマネージャーで行った、シフト感度の設定が直感的に簡単に行えます！


出かけた先でも変更可能ですのでいろいろ触って好みの設定を見つけてください♪


ではまた〜♪


なお、今週末の東京モーターサイクルショーでも『寺本自動車商会』さまは出展されますので、詳しく聞いてみてはいかがでしょうか？



BFFフロントスプリング交換！GSX-R1000R！

こんばんは♪


GSX-R1000Rのお客様！


BFFフロントスプリング交換をご依頼いただきました♪



プリロードを抜き、トップキャップを緩めます。



トップキャップを取り外し



純正スプリングを取り外します♪



こちらが取り付ける『BFFスプリング9.5N』！




スプリングを入れて、トップキャップを取り付けます！


反対側のスプリングも交換します！



少し作業が早くなりました♪



お待ちいただいている間に交換できますので気になる方はぜひお問合せください♪


ではまた〜♪


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