どうも、荒木俊輔です。
きのうは帰省のため飛行機に乗りました。
全国的に風がひどかったですよね。
目的地の天候は雷雲のため視界不良。
飛ぶ前から近くの空港にダイバードするか、伊丹に引き返す恐れがありました。
乗ってみると伊丹上空からすでにひどい揺れ。
(というよりも、滑走の段階で強い方向修正が何度も入っていた)
しかも今日は最後列のシートに座っていました。
座席が重心から遠くなるにつれ、揺れはひどくなります。
なのに、なぜ最後列にわざわざ座ったかというと、ここだけ2列シートになってるんです。
ANAで最後列だけ2列配置というと、感のいい人なら機種がもうおわかりですよね？
さて離陸後、雲の中を突き進みながら上昇していきます。
すると上昇開始から15分、やっと揺れが落ち着きました。
しかし、このまま穏やかなフライトとはいきません。
天候が最悪の所に向かって飛んでいるのですから。
さらに10分後、急に横揺れがはじまりました。
ドリンクサービスをしようとCAさんが用意していましたが中断。
ベルト着用サインが点灯しました。
あわてて席に着くCAさんたち。
激しい縦揺れと横揺れが続いています。
乗客の中にご気分の悪くなられた方がいたようです。
すごいですね、その状況はCAさんの間ですぐに情報が共有されたようです。
ベルト着用サインが消えると、激しい揺れのなか何度も声をかけにいく。
ブランケットを持っていったり、冷たい水を持っていったり、氷を持っていったり。
途中、機長からの連絡がありました。
依然目的地の天候は悪く、着陸できない可能性があるとのことです。
そんな中、CAさんたちはなんとかドリンクサービスをしようと試みるも、さすがに中止となりました。
せめて飴でもと配りはじめた瞬間、ベルト着用サインが再び点灯しました。
(私は最後列だからもらえた)
目的地に近づくにつれ、さらに揺れが増してきます。
CAさんとパイロットは何度も連絡を取り合っており、
そのうち重要なものは我々乗客にも伝えられました。
激しい揺れがこれからも続くが安全には問題ないこと、
雲の切れ目を狙っての着陸が可能であること、
ダイバードを考える前に15分はホールドすることなどなど。
そうこうしているうちにアプローチ態勢に入りました。
揺れが激しいため、フライト時間が長く感じる。
高度を徐々に降ろしはじめ、フラップの稼働音が聞こえる。
よかった、こんななか降りれたんや。
そう思った瞬間、なぜか水平飛行へと移る。
機長｢雷雲が再び空港上空に張り出してきました。気流の安定している海上で15分間ホールドします。｣
うわ、はじめてや。すごい貴重な経験。
とは思いましたが、さすがに私も気分がすぐれなくなってきています。
待機がはじりました。
気流が安定しているというのは、
目的地の空港上空よりかはまだましだということです。
そう、伊丹上空と同じくらいの揺れは続きながらの待機なんです。
ずっとそんな状況が続いています。
15分後、機長より連絡が入る。
機長｢燃料は十分に積んでおりますので、
あと1時間待機して目的地への着陸が依然不可能の場合、ダイバードします。｣
なにかしらの答えが出るとは思っていましたが、まさかそれが激しい揺れの中でのさらなる待機とは…
気分があまり良くないので時間が経つのが遅く感じる。
急なマイナスGが度々かかります。
隣の50代くらいの女性は気分が悪くなり、限界を越えてしまったようです。
待機が始まって58分、ついに連絡が入りました。
機長｢最終着陸態勢に入ります。この天候があと6分もてば着陸可能です。｣
高度をずいぶん降ろしていき、町の灯りがようやく見えはじめました。
気流はそこそこ悪いですが、雨は全く降っていない。
これなら降りられる。
10分後、なんとか目的地の空港に着陸することができました。
突風が吹くせいか、タッチダウン寸前の機体の動きは、ふわぁっふわっドンっていう感じでした。
降りられた。
乗客の反応ですが、やっと降りられたって喜んでいる人もいましたが、多くはげっそりしてました。
ひとつ前に着陸する予定だった小牧からの便は、
天候回復まで燃料がもたず小牧へと戻っていったそうです。
たった280マイルのフライト、通常なら1時間で降りられるのですが、2時間20分もかかりました。
目的地の空港は日本では珍しくILS_CAT3bを配備しているのですが、
飛行機もパイロットも資格を持っていなければならないとなると、なかなか厳しいようです。
(以上の文章を読むと目的地がどこだか特定できますよね？)
ちなみに、飛行機の重心は通常、翼の前縁からコード長の1/4付近に位置しています。
揺れが苦手な方はこの付近の座席をとると、揺れが少ないはずです。
さてさて、やっと地面に降りることができました。
パイロットの目的地へ降りるという強い意志と、
CAさんたちの献身的なサービスに感謝いたします。
それでは、実家でゆっくりと卒業研究テーマを考えようと思います。
機種や目的地がどこなのかがわかった方はコメントください。
(SSSRCの人は除く。)
荒木俊輔
きのうは帰省のため飛行機に乗りました。
全国的に風がひどかったですよね。
目的地の天候は雷雲のため視界不良。
飛ぶ前から近くの空港にダイバードするか、伊丹に引き返す恐れがありました。
乗ってみると伊丹上空からすでにひどい揺れ。
(というよりも、滑走の段階で強い方向修正が何度も入っていた)
しかも今日は最後列のシートに座っていました。
座席が重心から遠くなるにつれ、揺れはひどくなります。
なのに、なぜ最後列にわざわざ座ったかというと、ここだけ2列シートになってるんです。
ANAで最後列だけ2列配置というと、感のいい人なら機種がもうおわかりですよね？
さて離陸後、雲の中を突き進みながら上昇していきます。
すると上昇開始から15分、やっと揺れが落ち着きました。
しかし、このまま穏やかなフライトとはいきません。
天候が最悪の所に向かって飛んでいるのですから。
さらに10分後、急に横揺れがはじまりました。
ドリンクサービスをしようとCAさんが用意していましたが中断。
ベルト着用サインが点灯しました。
あわてて席に着くCAさんたち。
激しい縦揺れと横揺れが続いています。
乗客の中にご気分の悪くなられた方がいたようです。
すごいですね、その状況はCAさんの間ですぐに情報が共有されたようです。
ベルト着用サインが消えると、激しい揺れのなか何度も声をかけにいく。
ブランケットを持っていったり、冷たい水を持っていったり、氷を持っていったり。
途中、機長からの連絡がありました。
依然目的地の天候は悪く、着陸できない可能性があるとのことです。
そんな中、CAさんたちはなんとかドリンクサービスをしようと試みるも、さすがに中止となりました。
せめて飴でもと配りはじめた瞬間、ベルト着用サインが再び点灯しました。
(私は最後列だからもらえた)
目的地に近づくにつれ、さらに揺れが増してきます。
CAさんとパイロットは何度も連絡を取り合っており、
そのうち重要なものは我々乗客にも伝えられました。
激しい揺れがこれからも続くが安全には問題ないこと、
雲の切れ目を狙っての着陸が可能であること、
ダイバードを考える前に15分はホールドすることなどなど。
そうこうしているうちにアプローチ態勢に入りました。
揺れが激しいため、フライト時間が長く感じる。
高度を徐々に降ろしはじめ、フラップの稼働音が聞こえる。
よかった、こんななか降りれたんや。
そう思った瞬間、なぜか水平飛行へと移る。
機長｢雷雲が再び空港上空に張り出してきました。気流の安定している海上で15分間ホールドします。｣
うわ、はじめてや。すごい貴重な経験。
とは思いましたが、さすがに私も気分がすぐれなくなってきています。
待機がはじりました。
気流が安定しているというのは、
目的地の空港上空よりかはまだましだということです。
そう、伊丹上空と同じくらいの揺れは続きながらの待機なんです。
ずっとそんな状況が続いています。
15分後、機長より連絡が入る。
機長｢燃料は十分に積んでおりますので、
あと1時間待機して目的地への着陸が依然不可能の場合、ダイバードします。｣
なにかしらの答えが出るとは思っていましたが、まさかそれが激しい揺れの中でのさらなる待機とは…
気分があまり良くないので時間が経つのが遅く感じる。
急なマイナスGが度々かかります。
隣の50代くらいの女性は気分が悪くなり、限界を越えてしまったようです。
待機が始まって58分、ついに連絡が入りました。
機長｢最終着陸態勢に入ります。この天候があと6分もてば着陸可能です。｣
高度をずいぶん降ろしていき、町の灯りがようやく見えはじめました。
気流はそこそこ悪いですが、雨は全く降っていない。
これなら降りられる。
10分後、なんとか目的地の空港に着陸することができました。
突風が吹くせいか、タッチダウン寸前の機体の動きは、ふわぁっふわっドンっていう感じでした。
降りられた。
乗客の反応ですが、やっと降りられたって喜んでいる人もいましたが、多くはげっそりしてました。
ひとつ前に着陸する予定だった小牧からの便は、
天候回復まで燃料がもたず小牧へと戻っていったそうです。
たった280マイルのフライト、通常なら1時間で降りられるのですが、2時間20分もかかりました。
目的地の空港は日本では珍しくILS_CAT3bを配備しているのですが、
飛行機もパイロットも資格を持っていなければならないとなると、なかなか厳しいようです。
(以上の文章を読むと目的地がどこだか特定できますよね？)
ちなみに、飛行機の重心は通常、翼の前縁からコード長の1/4付近に位置しています。
揺れが苦手な方はこの付近の座席をとると、揺れが少ないはずです。
さてさて、やっと地面に降りることができました。
パイロットの目的地へ降りるという強い意志と、
CAさんたちの献身的なサービスに感謝いたします。
それでは、実家でゆっくりと卒業研究テーマを考えようと思います。
機種や目的地がどこなのかがわかった方はコメントください。
(SSSRCの人は除く。)
荒木俊輔