夜勤明け。
銚子電鉄の帰りに立ち寄る。
オムライス電車はもう解結されているようだが。
ま、それでもいいか。数年振りに訪問。ほんと、大手私鉄に吸収されずに、しかも全駅駅員配置。
フリークエンシーサービスを保てば、そこそこの地域ならやっていけるという証みたいな路線。
↓幸谷駅。新松戸駅至近。
昭和です。
南海から中古車(ワンオーナー車)の譲渡を受けることになり、もう千葉みなとに届いているらしい。
特急しおさい1号でも、その後の普通列車でも、同じ外川ゆきにしか乗れない。そこで船橋から成田まではグリーン車で。(休日たみから560円)
公式に↓の編成が廃車になるとのことが発表され、葬式鉄が来る前にと。
こんな沿岸部の路線にしては錆びが少ない。塗装の技が良いのだろうな。運用の問い合わせにはお応えしないとのことで、地元の鉄ヲタからの発信で、運用に入るなら、そこを撮影できたりするのだろうが。
ワシは平常の姿が好き。
今日、乗れたのは↓
東京、千葉方面から到着する特急しおさい1号と普通列車1本から乗って来るお客で、満席になった10時16分発 外川ゆき。
仲ノ町で降りる。弧廻手形を買わなかったのは久々。
↓どうすんの、これ。
↓これは現役だろうし。必要。
仲ノ町に来ると↓を買う。
入場券を買って、構内で撮影。
折り返しの銚子ゆきに乗って、成田線で成田へ。
ま、当分、来ないかな。
14時34分発 上総中野ゆき。
五井機関区。
最終の鹿角花輪ゆき@大館駅。
十和田南駅でスイッチバックするの、知らなかった、(平地です。)
↓終着、鹿角花輪駅。列車は夜間滞泊して、翌日の始発、日置ゆきになるみたい。
エアコン動いてない、というか、列車は明日まで無いので、減灯しても良いかも。
バス乗り場は待合室のエアコンが動いていて、小一時間。快適にジュピター号を待てた。
鹿角花輪駅からしか、駅前から乗れない。他のバス停は駅から離れたショッピングセンター。
この日は続行車もあるらしく、１号車の乗客であることを確認される。
池袋到着。
阿仁合駅。
ここで降りることに駅員さんに少し驚かれる。😆
折り返しは18:58発。この先、夕飯の調達も難しそうなので、近くに開いているスーパーがあったので。(みなさまの丸伊)
↓駅の待合室。照明も少しで冷房もついていない中、駅員さんがゴミ袋を持ってきてくれて、申し訳ないと。
いやいや、とんでもない。土曜日のこんな時間に来る人、いないでしょうし。
焼きそばの味が東京とは違うな。ソースなのか？醤油？
ホームから撮影して
鷹巣へ戻る。
マタギ号。
駅員さん2人が手を降って見送ってくれた。
乗客は鷹巣まで、ワシ入れて2人。
折り返し、最終前の比立内ゆき。
JR鷹巣駅の待合室は冷房が動いていたが、自動券売機は17:30まで。大館まで奥羽本線、
大館から花輪線の最終、鹿角花輪ゆきに乗る。
続く。
鷹巣駅。
↓秋田内陸線鷹巣駅。
女性駅員さんから缶バッチやらクリアファイル、切符を買う。隣の観光案内所でチーズ饅頭とバター餅を購入。
↓角館ゆき、最終列車。
阿仁合へ向かう。
車内はわずかに空席あり。
続く
津軽大沢駅を後にする。
大鰐駅へ。
弘南鉄道大鰐駅はJR大鰐温泉駅の隣。(津軽五所川原駅と五所川原駅みたいな。)
留置線に↓
五所川原駅前に食堂があったけど、結局、まだ昼食をとっていない。大鰐温泉駅前の食堂でもやしラーメンを食べようと考えていたが、営業時間を過ぎていて、近くを探すと
なでしこ、というお店が。助かった。
ランチは配膳時に説明もしていただき、とても美味しい！1080円だったかな。これ、東京なら1800円はするな、とか考えていた。この後、行く駅前にはホントに食べ物屋が無かった。みんなロードサイド、イオンとかに集約されてんのかね。
鷹巣駅へ。
続く。
中央弘前駅。
数十年前は、確か近くのビジネスホテルに泊まったような。
それから、外観は大きく変わることもなく。
待合室、暑い。
弘南鉄道と山万ユーカリが丘線は完全非冷房路線。
列車はホームにいるけど、発車10分前に改札開始のようで。
↑あとでわかったんだけど、2日後に宿川原で脱線した列車。
津軽大沢へ向かう。
今回の第一目標。
津軽大沢駅。
そして、今回、会いたかったのが原形を留めているうちにと、
旧東急6000系。確か、急行のサボを着けた姿を東横線で撮影した記憶が。
もう、牽引されても動かすの危なそう。動態保存できたら、イベントで集客できたかなぁ。
大鰐線は日中は一時間に一本の運転なので、駅をふらふらしてると、
検車区の方がおひとりでボイント操作も行い、EDとデハ7000の入れ換えをされているところが見れた。ひとりで・・・
(続く)
津軽五所川原駅と五所川原駅は隣合わせ。
古びた跨線橋を渡り、津軽五所川原駅ホームへ。
単行の列車に津鉄の職員さんが、"切符は車内で販売します。"と。
津軽中里ゆき。太宰列車ニ０ニ三。
アテンダントさんの観光ガイドや朗読、駅周辺の地図配布と、とても熱心。
この後の津軽大沢と秋田内陸線に、時間を割かなければ、もう少し居たかったのだけれど、五能線もダイヤが薄い。
金木駅で何か買おうと駅で考えていたら、交換する列車に乗らないといけないことに気がつく。
復路は走れメロス号。タブレットの受け渡し。
文化財だわ。
ねぶた祭りは
駅前のバスターミナルは屋根、キレイにしたみたいで。
弘前に向かう、JRの列車はGV-E400だったかな。ディーゼルと蓄電池(確か、駅で停車中に充電できるやつ？)
弘前駅からは弘南鉄道の案内通り、料金100円の、土手町じゅんかんバスで蓬莱橋で降り、中央弘前駅へ。(続く)
コロナ陽性を確認したのは7月30日。
職場の社員が発症したので自己検査してわかる。
当初から8月5日の夜勤は人混みをさけて休みをとっていた。
(実に１年ぶり以上、週末も働いてきた。）
このわずかな連休を有益に使うべく、旧東急6000系に会いに行く。
一泊くらいと考えていたが、現地はねぷた祭りの時期。宿泊どころか復路の新幹線も予約で満席。
往復夜行高速バス。
行きはキラキラ号、弘前駅城東口ゆき。
弘南線 7:38弘前発黒石ゆきが接続をとるように発車が迫る。
大黒様フリーきっぷを購入。
平賀駅へ。
列車が接近しないと、ホームに出れないらしい。
弘前駅へ戻り、五所川原までの最速達列車、リゾートしらかみ号(快速、全車指定席)の空席照会をすると空いている席があった。指定席券を購入、弘前駅の1階に駅そばがあり。慌てて、月見そば(ネギ増し)わかきこむ。
リゾートしらかみ2号で五所川原へ。
つづく。