陸王RT2についているクラッチの観察
基本的には他のハーレーと同じ。
メインスプリングにイニシャルをかける4本のナット。
センターにはプッシュロッドの位置を調整できるナット。
外側のプレッシャープレートは二重構造になってます。
その外側①プレッシャープレートと外側②プレッシャープレートの間にも短いスプリングが。
そして、プレッシャープレートのナットを外しても外側①が外れるだけで、外側②プレッシャープレートはすぐには外れず。
外側②のプレッシャープレートを縮めてやると
センターに組まれているデカいナットが外れます。
そうすればクラッチ板が取れる。
さて、なんで、こんな風な構造なのか？
クラッチにイニシャルをかけられる箇所が、3箇所も。（4つの小さいナット、上のデカいナット、プレッシャープレート内側のスプリング）
トランスミッション側のプレッシャープレートを止めるナットも独特でした。
確かにこの構造ならこのスペースにロック機構とナットを成立させられる。省スペース。
ロックタブのロック方法もユニーク。