九州のバス事業者のうち、同じく九州の福岡県北九州市にあった西日本車体（西工）の最後のスタンダードデッカー車体となった９６ＭＣＥ－Ⅱ型を保有しているのは、大分交通と昭和自動車（昭和バス）の２社であります。
また、それ以前の９０ＭＣについては西鉄バス（赤間急行用）、５８ＭＣに関しては産交バスや西肥自動車などでも存在していまして、これらは一部現存しています。
また、それ以前の９０ＭＣについては西鉄バス（赤間急行用）、５８ＭＣに関しては産交バスや西肥自動車などでも存在していまして、これらは一部現存しています。
さて９６ＭＣに戻りますと、大分交通については３メーカー、昭和バスについては１メーカー（後の名称変更分も含みます）でＥ－Ⅱ型が存在していて、高速・特急・特定などで使用されていまして、平成１３年に登場しています。尚、灯火器などの規制もあり、平成１８年・２０年と若干の変更が生じているのも９６ＭＣＥ－Ⅱ型の特徴です。
まず、平成１３年から１７年に導入された車をご紹介しますが、最初に登場した三菱エアロスター（ＫＬ－ＭＰ３５ＪＰ）をご紹介します。
（ＡＰＵ用）～最初に導入された車
（「エアライナー」用）
画像１の大分交通ＡＰＵ用の車が、その平成１３年導入車でした。元々この車も元は「エアライナー」だった訳ですが、見ていてついにこのタイプにも転用車が登場したんだと言う印象を感じます。尚、画像のように、ＡＰＵのラッピングが施されています。また、もう１台の・１９６については、現在も「エアライナー」で使用されています。
次に、いすゞＬＶ（ＫＬ－ＬＶ２８０Ｑ１）です。
この車は、大分交通にのみ２台所有していますが、シャーシやエンジンはエルガのタイプをはいていまして、こうした西工架装車は珍しいのではないでしょうか。やはりジェイバス（←いすゞバス）架装が一般的でしょうからね。尚、全長は１１．３メートルと、通常は１２メートルである事を考えたら短尺車となっている事がわかるのではないでしょうか。
次は、日産ディーゼルスペースランナー（ＫＬ－ＵＡ４５２ＴＡＮ）です。
（大分交通「エアライナー」用）
（昭和バス高速用）
この車が、昭和バス・大分交通と所有していますが、昭和バスが高速用、大分交通が「エアライナー」で使用されている車です。この車も平成１４年に導入しましたが、これらが近距離路線にはよくあっていたようで、以来平成１７年まで導入を続けました。尚、以降は日産ディーゼル（→ＵＤトラックス）のみの導入となります。
そして、ＰＫＧ－規制の日産ディーゼル（→ＵＤトラックス）スペースランナー（ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＴＡＮ）です。
（灯火器規制前期タイプ）平成１８年・１９年
（同・後期タイプ）平成２０年・２１年
（ＵＤトラックス）平成２２年
これら画像でわかりますように、若干の変更が生じているのがわかります。やはり前期タイプと後期タイプとで違う訳ですので、リアで見分けを付けた方がいいのではないでしょうか。ちなみに、ランプの違いだけでここまで変化が生じているのもわかるでしょうか。
こうしてご紹介したＥ－Ⅱ型でありますが、実は昭和バスでここに来て初めての事がありました。それが以下のようにリア幕が設置された車が登場した事です。
この車は、元々は九州電力玄海発電所の特定用でしたが、このほど路線改造がなされ、その改造の際に始めてリア幕が設置されたのでした。それにしても、これまでもすでにＥ－Ⅱ型が１０数台導入している訳ですが、路線改造で初めて付けられた訳ですので、これで今後従来車も取り付けられればとも思う所です。
本当に、このタイプが登場して今年で１０年を迎えます。改めて見てみまして、西日本車体の存在は大きかったようにも感じます。やはり純正よりも西工の方がいい印象があっただけに、この解散は本当に痛い解散であった事がわかるのではないでしょうか。
（注）車庫画像は許可を受けて撮影しています。