ドリフトユーザーの皆様必見です
遂に出ちゃいます！
ハイエンドツーリングカー用パーツを多く手掛ける
レーシングパーツメーカーAXONより
AXON REVOSHOCK for YOKOMO YD2/YD4
詳細はコチラ
http://www.team-axon.com/products/shock/revo.html
AXONが得意とするダンパーに、長年の経験を元に手掛けたDRIFTマシンに最適なハイパフォーマンスダンパーを完成させました。
ビックボアシリンダー&ビックボアピストンで圧倒的なダンパーパフォーマンスを生むべくこれまでにない「16ホールピストン」を開発し、DRIFTマシンの更なる新次元を求めた究極のオイルダンパーです。
ピストン外径もこれまでにない11.5mmまで大径化し、ピストン振れを極力なくす為にピストンとシリンダーとのクリアランスはわずか0.025mmと極限まで攻めた作りになっております。
更にシリンダーのコーティングも強固なフッ素膜で形成されるアクソン独自の「HVFコーティング」仕上げで、スムーズで理想的なピストン作動を実現しました。もちろんダンパーシャフトにもHVFコーティング済みとなります。
ダンパーのキモとなるダンパーOリングも新たに開発しサイズを一新。
新発想から生まれたREVO RINGは新開発のフローティングオイルシール構造となっています。
DRIFTマシンのサスペンションはマシンのドライバビリティやタイヤのグリップを稼ぐ為、ソフトな足回りに仕上げる事が極めて重要です。
その為、究極のローフリクションを求められましたが、今まではそれに伴いオイル漏れが発生していました。
REVOSHOCKは専用のREVORINGを使用し、Oリング外周とシリンダーとの間にあえてクリアランス作りOリングを「フローティング状態」にしました。
これにより、Oリングが締め付けられる事が無く究極なローフリクションを実現しました。
また、絶妙にサイズの違うOリングをダブルで使う事で飛躍的にオイルシール性が向上し、超ローフリクションでありながら、オイル漏れを抑えます。
新開発のREVO RINGはオイルブリードタイプを採用している為、長期間の使用環境でも変化が少ないタイプになっております。
全ての箇所を徹底的に「究極」を求め、類を見ないAXONアイデンティティから完成した、究極なDRIFTカー専用スペシャルオイルダンパーです。
との事です
最近ドリフトユーザーにも使用者が増えている、ダイヤフラムと「HVFコーティング」が良い仕事をするはずです
更に１６穴ピストン、外形もこだわりがあってピストンブレしなそうですね
発売は８月１６日金曜日
確実に入手したいドリフトユーザーの皆様
８月９日までの予約分はどうにかして確保しますので、予約をお待ちいたしております