旅客輸送業においては
中洲ブログでも
ANAについて
以前取り上げました↓
厳しい経営状況が
続いているのは確かです
本日ネット上において
このような記事がありました↓
今回は
JALのお話ですが
自社の従業員を
外部の企業へ
出向させているという記事です
出向とは
大手企業では
頻繁に聞く話ですが
中小零細企業では
あまり
対応することがない
人の動きです
ちなみに
出向とは
２種類ありまして
→元の会社と
雇用契約を維持したまま
出向先へ出向いて労働すること
このパターンが多いです
そして
移籍型出向
→字のとおり
出向先に移籍すること
以前私も
会社員のころ
上記で言う
在籍型出向を経験しました
出向は
会社と会社との契約でもあり
→費用負担の内容、補償内容を定める
そして
出向元の会社と
従業員との労働契約は
当然に
継続しています
コロナの状況も
長引いている中で
従業員の雇用を
守る手段として
雇用シェアというのもあります↓
雇用を維持を
何とか実施したい出向元
人手不足が生じている出向先
双方の想いを
マッチングさせる
という図式になっています
さらに
出向元の会社において
自社従業員の給与を
出向中も負担していますと
対象になります
出向とは
長期期間でなく
長くとも
１年～３年くらいでは
ないでしょうか
出向元は
出向した従業員のことを
忘れないことが肝心です
その理由は
なぜかというと
私自身が
出向経験者であり
会社から
忘れられていないか
ずっと心配だったからです…
1年間の限定でしたので
忘れらていませんでした
ですので
在籍型出向は
一時的な期間であり
人事交流
能力開発の向上
雇用の維持
という目的を忘れずに
それではまた明日
明日
広島空港近くに
空の駅オーチャードが
開店するみたいです
ですので
フライトロードから世羅町までの
道中を語っています
所長 中洲 洋輔