(a)最低高度での航空機運行
離着陸時を除き、IFRで航空機を運行する者は次の高度より低いところを飛んではならない。
(1)本チャプターのパート95および97に書かれた適切な最低高度。もし、有効な航法用信号
が得られるあるルートもしくはルートの区間にMEAとMOCAの両方が記載してある場合、
MEAより低くMOCAを下回らないように運行してもよい。VORを利用して運行する航空機は
VORから22ノーティカルマイル内でのみこれができる。
(2)もし、本チャプターのパート95もしくは97に適切な最低高度が掛かれていなかった場合
以下の通り。
()本チャプターのパート95でいう山岳地上空を運行するとき、コースの4ノーティカル
マイル内の最も高い障害物から2000フィート高い高度。
()その他の場合、コースの4ノーティカルマイル内の最も高い障害物から1000フィート
高い高度。
(b)上昇
IFR最低高度が途中で高くなっているとき、その点を通過後速やかに上昇を開始しなければ
ならない、地上障害物が邪魔する場合を除き、途中で最低高度が高くなる点は適切なMCA以上
で通過しなければならない。
離着陸時を除き、IFRで航空機を運行する者は次の高度より低いところを飛んではならない。
(1)本チャプターのパート95および97に書かれた適切な最低高度。もし、有効な航法用信号
が得られるあるルートもしくはルートの区間にMEAとMOCAの両方が記載してある場合、
MEAより低くMOCAを下回らないように運行してもよい。VORを利用して運行する航空機は
VORから22ノーティカルマイル内でのみこれができる。
(2)もし、本チャプターのパート95もしくは97に適切な最低高度が掛かれていなかった場合
以下の通り。
()本チャプターのパート95でいう山岳地上空を運行するとき、コースの4ノーティカル
マイル内の最も高い障害物から2000フィート高い高度。
()その他の場合、コースの4ノーティカルマイル内の最も高い障害物から1000フィート
高い高度。
(b)上昇
IFR最低高度が途中で高くなっているとき、その点を通過後速やかに上昇を開始しなければ
ならない、地上障害物が邪魔する場合を除き、途中で最低高度が高くなる点は適切なMCA以上
で通過しなければならない。