(a)以下の通り充分な燃料(気象予報、報告、状況を考慮して)を搭載せずにIFR条件で民間機を
運行してはならない。
(1)最初の目的空港まで飛行できる。
(2)本セクションのパラグラフ(b)を除き、その目的空港から代替空港まで飛行できる。
(3)その後標準巡航速度で45分間飛行できる、ヘリコプターについては30分間。
(b)以下の場合、パラグラフ(a)(2)は適用しない。
(1)本チャプターの)パート97に 最初の目的空港への標準計器進入方法もしくはFAAが
オペレーターに対し特別計器進入方法を発行していると記述がある。
(2)有効な気象報告、予報もしくは両方が次の条件。
()ヘリコプター以外の航空機
予定到着時間の前後少なくとも1時間の間、雲低高度が空港の標高より少なくとも
2000フィート高くかつ、視程が少なくとも3スタチュートマイルある。
()ヘリコプター
予定到着時間の前後少なくとも1時間の間、雲低高度が空港の標高より少なくとも
1000フィート高いもしくは最も低い有効な最低進入高度より少なくとも400フィート
高い、かつ視程が少なくとも2スタチュートマイルある。
運行してはならない。
(1)最初の目的空港まで飛行できる。
(2)本セクションのパラグラフ(b)を除き、その目的空港から代替空港まで飛行できる。
(3)その後標準巡航速度で45分間飛行できる、ヘリコプターについては30分間。
(b)以下の場合、パラグラフ(a)(2)は適用しない。
(1)本チャプターの)パート97に 最初の目的空港への標準計器進入方法もしくはFAAが
オペレーターに対し特別計器進入方法を発行していると記述がある。
(2)有効な気象報告、予報もしくは両方が次の条件。
()ヘリコプター以外の航空機
予定到着時間の前後少なくとも1時間の間、雲低高度が空港の標高より少なくとも
2000フィート高くかつ、視程が少なくとも3スタチュートマイルある。
()ヘリコプター
予定到着時間の前後少なくとも1時間の間、雲低高度が空港の標高より少なくとも
1000フィート高いもしくは最も低い有効な最低進入高度より少なくとも400フィート
高い、かつ視程が少なくとも2スタチュートマイルある。