(a)本パートの付録D、セクション3を除き、空港のための管制空域が地面と接している領域の
直上10,000フィートMSLの空域では、以下に示す条件のもとスペシャルVFRの運行ができる。
(b)スペシャルVFRは以下の条件を満たさなければならない。
(1)ATCクリアランスを受ける。
(2)雲を避ける。
(3)ヘリコプターを除き、飛行視程が少なくとも1スタチュートマイルある。
(4)ヘリコプターを除き、以下の条件を満たさなければ日の出から日の入りの間
(アラスカでは太陽が地平線から6度もしくはそれより低いとき)。
()ATCクリアランスを受けた者が本チャプターパート61にある計器飛行)の有効な
資格を持っている。
()航空機がパート91.205(d)で必要とされている装置を装備している。
(c)ヘリコプターを除く航空機は以下の条件が満たされないとき、スペシャルVFRで離着陸しては
ならない。
(1)地上視程が少なくとも1スタチュートマイルある。
(2)地上視程が報告されていない場合、飛行視程が少なくとも1スタチュートマイルある。
(d)本セクションのパラグラフ(c)(2)にあるパイロットにより決定された視程は公共の
気象報告でも、公共の地上視程報告でもない。
直上10,000フィートMSLの空域では、以下に示す条件のもとスペシャルVFRの運行ができる。
(b)スペシャルVFRは以下の条件を満たさなければならない。
(1)ATCクリアランスを受ける。
(2)雲を避ける。
(3)ヘリコプターを除き、飛行視程が少なくとも1スタチュートマイルある。
(4)ヘリコプターを除き、以下の条件を満たさなければ日の出から日の入りの間
(アラスカでは太陽が地平線から6度もしくはそれより低いとき)。
()ATCクリアランスを受けた者が本チャプターパート61にある計器飛行)の有効な
資格を持っている。
()航空機がパート91.205(d)で必要とされている装置を装備している。
(c)ヘリコプターを除く航空機は以下の条件が満たされないとき、スペシャルVFRで離着陸しては
ならない。
(1)地上視程が少なくとも1スタチュートマイルある。
(2)地上視程が報告されていない場合、飛行視程が少なくとも1スタチュートマイルある。
(d)本セクションのパラグラフ(c)(2)にあるパイロットにより決定された視程は公共の
気象報告でも、公共の地上視程報告でもない。