以下のことが発生したとき、民間機、軍およびUSの諜報機関の運用するものを除く公用機、または外国の航空機のオペレーターは即座に最も近くのNTSBオフィスに通知しなければならない。
(a)アクシデントもしくは次に挙げたインシデントが発生した。
(1)操縦装置のの不調・故障
(2)負傷・病気により必要とされるフライトクルーが通常業務できなくなった
(3)タービンエンジンの構造物の故障、ただしコンプレッサーおよびタービンブレードは除く
(4)飛行中の火災
(5)空中衝突
(6)航空機以外の物に対する損害で修理または損失の市場の価値の少ないほうが$25,000を
超えるもの
(7)大型多発機(許可最大離陸重量が12,500ポンド超)で
()飛行中の電気系統の故障でそれがバッテリーや補助動力装置など予備の装置を
使った緊急用幹線が必要なものもしくは、空気圧を動力とするジェネレーターで作動
する操縦装置および不可欠な計器。
()飛行中の油圧系統の故障でそれが信用できる残りひとつもしくは、機械式のもので
操舵面を動かすためのもの
()二つ以上のエンジンによって作られる動力もしくは推力の喪失
()緊急脱出装置を使った航空機からの脱出
(b)航空機が失踪しアクシデントに見舞われたと思われるとき。
(a)アクシデントもしくは次に挙げたインシデントが発生した。
(1)操縦装置のの不調・故障
(2)負傷・病気により必要とされるフライトクルーが通常業務できなくなった
(3)タービンエンジンの構造物の故障、ただしコンプレッサーおよびタービンブレードは除く
(4)飛行中の火災
(5)空中衝突
(6)航空機以外の物に対する損害で修理または損失の市場の価値の少ないほうが$25,000を
超えるもの
(7)大型多発機(許可最大離陸重量が12,500ポンド超)で
()飛行中の電気系統の故障でそれがバッテリーや補助動力装置など予備の装置を
使った緊急用幹線が必要なものもしくは、空気圧を動力とするジェネレーターで作動
する操縦装置および不可欠な計器。
()飛行中の油圧系統の故障でそれが信用できる残りひとつもしくは、機械式のもので
操舵面を動かすためのもの
()二つ以上のエンジンによって作られる動力もしくは推力の喪失
()緊急脱出装置を使った航空機からの脱出
(b)航空機が失踪しアクシデントに見舞われたと思われるとき。