アレ、と言いましたが、リレーの事です。

機能は私が説明するまでもなく、エーモンさんに説明して貰います。

こんな感じです。電磁石でスイッチのON-ONの切り替えをしています。

左側の赤白黄の回路は大電流必要系、右側を小電流でＯＫ系に区分けできます。

白に何もつながず、黄色側に回路を繋げるとON-OFFスイッチにもなります。

ハーレーの回路に当てはめると、

<<大電流系>>

赤はサーキットブレーカーから持ってきます。

白に Lo ビームの端子を接続

黄色に Hi ビームの端子を接続

出来ればライトのアースはボディアースではなく、バッテリーのマイナスまで直接持って行ってアーシングして損失を抑えればより光量稼げるはずです。

黄色側を Hi ビームにする理由は仮にリレーが壊れたり、アクセサリ系の回路が死んで磁石が働かなくなった時に Lo に自動的に入るようにするためです。

但しリレーの不具合では「貼り付き」と言うのもありますので、その時は Hi に入りっぱなしになってしまいます。

<<小電流計>>

まさにエーモンさんの説明通りですが、電源はアクセサリ系から持ってきた方が良いと思います。

スイッチは直切りの時はON-ONの三つ足スイッチでしたが、ON-ONはリレーが代行してくれるので、リレーを動かすか動かさないかのON-OFFの二つ足スイッチに変更になります。

こっちは損失など関係無いのでボディアースでＯＫです。

ハンドルに行って来いのスイッチ系をリレーによって別回路にする事で、バッテリーからライトまでの距離を詰める事ができます。

次回はこれを回路図に描いてみようと思います。

実作業はもうすこし暖かくなってから。

カーショップなら、だいたい在庫していますが、通販のリンクを貼っておきます。

￥価格不明

Amazon.co.jp

エーモンじゃなくて、この辺もOKです。

値段で言うとこっちですかね。カプラー不要の方に。

￥714

楽天

※モバイル非対応

松川(Song chuan/台湾メーカー）のリレーなんかはもっと安くて良いですが、日本では通販取り扱い今ん所見つけられず。

リンク先も１８週先のリードタイムになっています。

Crane cams のスタートブーストなどは松川のリレーそのまんまです。

台湾メーカーと言う事で警戒する人もいるか見知れませんが、旧シーメンスVDO（現在は買収されてコンチネンタル）でも採用しており、米系の自動車のウインドウスイッチなどに搭載されています。

電気系#002 灯火系回路②