時間が経つのは早いもので、もう週末。
先日の『大阪ﾓｰﾀｰｼｮｰ』の続きを…
何となく、
古めかしい形に、
新しいコンセプトを乗っけたような感じのクルマ。
『Ｘ－ＨＥＡＤ』（ｴｯｸｽ・ﾍｯﾄﾞ）
様々な荷台ユニットを組み合わせる事で、
遊び心から救難・救助にまで活躍できるクルマになるそうです。
アウトドアには良さそうなクルマですがね。
「圧倒的な存在感を放つ、クロスオーバースポーツワゴン」
『Kizashi２』（キザシ２）
その謳い文句に間違いは無いでしょうが、
日本の都市部の狭い道路では、
ちょっと窮屈で、移動し難いかも知れませんね。
逆に、海外では売れそうな感じもあったりして…
ＳＵＺＵＫＩで、
排気量の大きなクルマと言えば、
『エスクード』くらいしかありませんしね。
世界戦略車となる
『スイフト』の上のクラスには、
『ＳＸ４』だけでなく、
外国勢に比べれば、まだ排気量が小さく、
燃費の良い、3,6ＬのＶ６エンジンを搭載する４ＷＤカーとして、
こういったモデルがラインナップされていても良いでしょう。
「ＪＷＲＣ」で大活躍する『スイフトスポーツ』ですが、
私としては、
これの４ＷＤモデルも早く出てほしいものです。
「ＷＲＣ」に参戦する『ＳＸ４』のスポーツモデルは、２Ｌクラスの車ですから、その一つ下のクラスにあっても良いと思うんですがねぇ。
そういう考えに反して、
『スイフトスポーツ』の排気量ＵＰバージョンも開発されているとか、いないとか…
どうなる事やら？
これは、
『スイフト』の派生モデルの１～1,2Ｌクラスのコンパクトカー
『スプラッシュ』
排気量的には、
『ワゴンＲソリオ』系の後継？
来春には、
ハンガリーの工場で生産が開始されるそうです。
こちらは、
ダイハツの『Ｔａｎｔｏ』に対抗したモデル？
ハイトタイプの軽自動車『パレット』
『ワゴンＲ』からの派生モデルでしょうが、
自転車も積める、大きなラゲッジスペースが確保されています。
これで、
ＳＵＺＵＫＩの車種バリエーションが、
軽部門は、『ワゴンＲ』系、
それ以外の中・小型排気量車部門では、
『スイフト』を軸に、さらに広がるのは間違いないでしょう。