復活？

前回…といってもだいぶ前ですが、BMWのK1に乗り換えたということを書きました。

それからまた日が経ってしまい、その間にK1を手放し 普段の足用にKYMCOの250CCスクーターに乗り換え 先日やっと国産ビッグバイクに戻ってくることが出来ました。

今回手に入れたのは「YMAHA XJR1200R」です。

正直、XJR1200自体には全く興味がなかったのですが、「R」は別！

XJR1200→XJR1300と長きに渡って販売されているXJRですが、そのなかで全然売れくて2年で廃止になったカウル付きの「R」

この「R」だけは、私の乗りたいバイクリストの中で上位にありました。

まぁ、ハッキリ言ってカウルが付いているだけで普通のXJR1200なんですが…

仕事も少しだけ落ち着いて、またバイクに乗る時間が作れそうになってきたから次なるバイク選びを始めました。

新しいバイクにはまったく惹かれないのですが、あまりにも古いと部品供給の面で苦労するということをVF1000R時代に嫌というほど味わってきましたので、XJR1200Rはまさにぴったりのバイクでした。

車体自体はバカ売れしたXJR1200ですから、古いといっても部品やアフターパーツが手に入りやすい。

VF1000Rにしろ K1にしろ マイナーすぎて元々アフターパーツが出ていないし、K1なんて純正部品自体が高額で…

そんな感じで、XJR1200R TDM850 ZZR1200 Z1000P Z1300 という感じで候補を絞って探し始めました。（Z1000PとZ1300は、上記条件にあいませんが個人的好みということで…）

毎日オークションを見ていてもなかなか出てこない車種ですし、たまに出品されていても基本モノの割に高い!!

しばらくそんな感じでオークションやら雑誌で探す毎日だったのですが、ある日 いつものようにオークション画面を見ていたらなかなか魅力的な金額のXJR1200Rを発見しました。

商品説明も商品画像もやたらと少ないが、その少ない画像で見る限り程度は悪くなさそうだし走行距離も年式の割に少なめ。

最終日まで様子を見つつ、悩み続けました。

終了ギリギリになっても入札がなく、値下げ交渉も出来るとのことだったのでダメもとで終了直前にちょっとだけ値下げした額で入札しました。

あらら…

落札出来ちゃいました。

陸送の手配をしたりで落札から手元にバイクが届くまでに2週間以上かかりましたが、その期間ていくつになってもワクワクするもんです。

で、届いた直後の画像。





外観的には商品説明で書いてあったほど程度がよいというわけでもありませんが、まぁ想定範囲内です。

入札前に問い合わせをしなかった自分の責任ですが、純正でOHLINSのはずのリアサスが同じカラーリングの中華製激安リアサスに付け替えられていました。

画像チェックが甘かった…

で、おまけにオイル漏れがひどい状態でした。

さすがにこの辺のことは商品説明に書かなきゃいかんでしょ？

この後、友達のバイク屋に引き取りに来てもらい車検を受けました。

数少ない商品説明ややり取りの中で「サイレンサーの取り付けが緩い」という内容をやたらと繰り返していたのですが、現物を見てビックリしました。

緩いとかの問題ではなく、明らかに「届いていない＆径があっていない」のです。

恐らく、サイレンサーかそれ以外が400用かなにか別車種の物なのだと思います。

排気漏れがひどく、とりあえずグラスウールのバンドを巻いて接合部分の排気漏れを塞ぎました。

出来ることならしばらくはノーマルで乗りたかったのですが、排気漏れのこともありマフラーを交換することにしました。

それと、オイル漏れがひどいためリアサスも探さなくてはいけません。

またオークションとにらめっこの毎日です。

JMCA認定のマフラーが欲しかったのですが、なかなか安くて程度のよい商品に巡り合えません。

ただ XJRのパーツの流通量自体が多く、モノ自体は探せばいくらでも出てきます。

私が見つけたのは OVER製の4-1タイプのXJR1300用の集合管でした。

XJR1200とXJR1300は流用できるパーツが多いので、さらに選択肢が広がります。

サイレンサーに若干のへこみと中間パイプに擦り傷がありますが、それ以外はかなり程度がよかったです。

特に競争する相手もおらず、開始価格で落札成功!!

ただ、届いてみたらアップタイプのためサイレンサーのステーが必要なタイプでした。

おまけにノーマルのタンデムステップのままでは取り付けられないと…

スプリングも足りなかったので、スプリングの件とステーの件を出品者に問い合わせました。

すぐに送ってはくれたのですが、送料着払いの上にやたらとデカい段ボール箱に入れられて送ってきました。

すぐ対応してくれたので文句は言いませんでしたが…

リアサスに関しては純正がOHLINSということで、純正に戻すつもりで探し始めたのですhが、オイル滲みしているような商品でもバカみたいに高い！

そんなもん買ってすぐにオーバーホールするんだったら、最初から新品買っても変わんなくない？

安いからといって中華製は信用がならんし、なかなか出物に出会いません。

で色々見ているうちに、せっかく買うんなら純正にこだわる必要もないと思いもともと好きな WPが欲しくなり始めました。

カラーさえ変えれば他の車種用でも使用できそうなので検索範囲を広げて探しなおしたのですが、わりとすぐカラー変更しなくてもポン付けできるやつが見つかりました！

そんなこんなで、こつこつとパーツを集めておりました。

本日やっとバイクに掛ける時間を作ることが出来、知り合いの工場 DxK technicaさんのスペースをお借りし作業してまいりました。



DxK technicaさん



釣られております



オイルダダ漏れの中華製リアサス



WP製リアサス





マフラーのガスケット、なぜか３枚しか入っておりませんでしたw

もちろん、４枚新品に交換。



とりあえず、マフラー交換とリアサス交換のみです。





本日の作業終了!!


薄々は感じておりましたが、サイドカバーを外してみて確信したことがあります。

このバイク、どの程度までかはわかりませんが私が手に入れる前はカスタムしていたようです。

部品だけ別で売ろうとしたor売ったということなのでしょうが、ない部品で無理やりノーマルに戻そうとしてマフラーがうまくジョイント出来てなかったり、リアサスが怪しい中華製だったりだったのでしょう。

なぜサイドカバーを外して確信したかというと…



吸気アップのためのパーツなのですが、どうやら外し忘れていたようです。

キャブの同調も怪しかったため、セッティングついでに吸気系のチョイカスタムをする予定でおりましたので、まぁこの部分だけはラッキーだったかも知れません。

私のいつものパターン、「安物買いの銭失い」は今回も既定路線ですねっw

ご無沙汰しておりました

鹿児島市内でライブハウスを経営しているんですが、去年の夏に急遽リニューアルすることになって色々とバタバタしておりました。

リニューアルしてからというもの、ただでさえプライベートな時間が無いのにさらに余裕がなくなってしまいまして…

それに加えて愛車 HONDA VF1000R が事故に遭ってしまい、その処理にもかなりの時間を取られてしまいましてブログどころではなくなっておりました。

暇が出来たわけでもないのですが、せっかく始めたブログなんでたまにでもいいから更新しなくては…と思いなおしてこうしてキーを叩いております。

事故のことやらリニューアルのことやら書きたいことは山ほどあるのですが、まぁそれはまた機会があれば…ということで、今回は事故後に乗り換えることになった BMW K1 についてお話ししようと思います。

若いころから「いつかはBMW…」と思ってはいたのですが、まさかこんな形で本当に乗ることになるとは思いもしませんでした。

BMWならやっぱりR100RSに乗りたかったんですが、子供の頃に雑誌で見たK1の強烈なスタイリングにも惹かれていました。

普段から買う気もないのにオークションで色々と物色してはいたのですが、いざ乗り換えとなったときにタイミング良く程度の良い激安K1を発見したのです。

どうせ競り合って高額になるんだろうと思いつつ入札したのですが、結局20万にも満たない金額で落札出来てしまいました。

ただ、相手の方が新潟の方でしたので陸送にお金がかかってしまいましたが、それを足しても約20万程度で購入できたのです。

思い返せば20年くらいVF1000Rに乗っていたわけで、いまさら急に別の車種に乗ることになるとは事故に遭うまで考えたこともありませんでした。

入札してはみたものの、VF1000Rを修理して乗り続けることも諦めていたわけではありません。

そんな感じだったので落札した瞬間は正直戸惑いましたが、タイミング的にこれは運命なんだろうと自分に言い聞かせVF1000Rの修理を諦める決意をしました。

数日後、K1が新潟から鹿児島までトラックに乗せられて運ばれてきました。

画像で観て想像していた以上に程度が良く、かなりビックリしました。

さっそく乗ってみたのですが…

ハッキリ言って、見た目のスポーティーさが嘘のように遅い!!

いくら古いバイクだからといって、1000ccとは思えないパワー。

VF1000Rの方がさらに古いのに、パワーの差は歴然でした。

それまでは意識したことがありませんでしたが、当時のHONDAの技術の粋を集めて造ったバイクなんだから古いといえども早くないわけがないですねっ!?

K1が想像を遥かに超えて遅いバイクだったとわかり、私のバイクの乗り方もガラッと変わったような気がしますw

まぁそんな感じでこれからはVF1000Rに代わってK1の話題が多くなると思いますが、時間を見つけてのんびり更新していきますので引き続きよろしくお願いいたします。

ではではっ!!

たまにはバイク以外の話を…

もともとそんなに温泉好きというわけでもなかったのですが、年齢を重ねたせいなのかいつの間にか大の温泉好きになっておりました。
私の住む鹿児島はどこを掘っても温泉が出るんじゃないかというくらいの温泉地で、かなりの数の温泉があります。
鹿児島で温泉といえば霧島地方が有名だと思いますが、指宿もその先の山川もいい温泉があります。
私も有名どころは大抵行ったことがありますが、その中でも特に好きな温泉が2つあります。
1つは霧島の新燃荘という国民宿舎で、あの新燃岳の麓にあります。
寂びれた雰囲気のとこで大好きなのですが、ここの魅力はなんといっても温泉の濃度ですねっ！
真っ白けで硫黄臭プンプンの温泉で、程々で出ないと具合が悪くなります。
温泉だけの利用ももちろんOKですが、国民宿舎なので低予算で宿泊も出来ます。
友達とツーリングしたときに1度だけ宿泊したことがありますが、失礼ながらあまり料理には期待しておりませんでした。
が、しかし…
予想をはるかに超える料理の内容と、あの極上の温泉に入り放題で￥8,500くらい（曖昧な記憶）!!
大満足でした。

そして、もう1つ大好きな温泉があります。
山川という地方に鰻池（うなぎいけ）という湖ががあるのですが、その鰻池の近くに鰻温泉という温泉地があります。
そこは源泉の温度がかなり高いらしく、私がよく行く鰻池近くの民宿の温泉も基本 温度が高いです。
個人的に熱めの温泉が好きなのでちょくちょく入りに行くのですが、その温泉地もかなり雰囲気のいいとこです。
普通の民家の集まる集落の中に民宿だったり区営の温泉だったりがあるのですが、どの家からも湯気が立ち上っています。
各家庭に温泉が引いてあるのでしょうが、それだけでありません。
皆さんはスメをご存知でしょうか?
温泉の蒸気を利用して温泉卵とか温野菜とかをあっという間に作れてしまうものなのですが、それがどの家の庭にもあるのです。
以前からよく鰻温泉に入ったついでに温泉卵を買ったりはしていたのですが、先日行った際 区営温泉のおじいちゃんに尋ねてみたところ1回￥100で誰でも使っていいとのことでした。
たまたま温泉に来る途中に道の駅で野菜を買って持っていたので、折角だからと思い使わせていただくことにしました。
食材はカリフラワーとかぼちゃです。


温野菜にはもってこいではありませんかw
何分くらい蒸せばいいのか尋ねたところ、5分くらいで大丈夫とのお答え!!
ちなみに、温泉卵も5分ほどで出来るそうです。
「火傷しないようにねっ！」との優しいお言葉をいただき、貸していただいたざるにカリフラワーとかぼちゃを乗せてスメのある場所まで運びます。
近付いただけで暖かいと感じるくらいの熱い蒸気が噴き出しています。
教えていただいたとおりに食材をセッティングして、ムシロを覆い被せます。

ここから約5分、先に買っていた温泉卵を食べながら待ちます。
5分経ち、恐る恐るムシロを外すと…

画像で伝わるかどうかわかりませんが、もの凄く美味しそうな色のカリフラワーとかぼちゃが出来上がっているではありませんか!!
早速、その場で手で千切って食べてみました。
う～ん、うまいっ!!
決めました。
私、隠居したらここに住みますw



脱原発の動きからか、この地域に地熱発電所を作る計画があるそうです。
地域の方たちは、「スメを守る会」を立ち上げて反対運動をしています。
地熱発電自体はとてもいいことだと思いますし、スメも出来る限り後世に残していきたい文化だと思います。
賛成とか反対とかは無責任に語ることは出来ませんが、色々と考えさせられます。

前回の続き

今回は、前回の続きの作業です。
初代のキャブを取り外すとこまでで中断しておりましたが、今回は二代目のガソリンが漏れてるキャブを取り外し初代のキャブを二代目に載せ換えます。
!!

前回の要領でキャブの取り外しは問題なく出来ました。
軽くクリーニングしておいた初代のキャブを取り付けるのですが、外すのと逆の要領でやったら これまた大した苦も無く完了!!
「今日はいい調子だぞぉ～」と調子に乗って、折角だからと初代で使用していたシリコンプラグコードもそのまま移植してみることにしました。

そんな感じでペースよくタンクまで装着して、いよいよエンジンを掛けてみることに…
セルを回す前に、ホースの着け忘れは無いか ネジの締め忘れは無いかとか慎重にチェックしてみたのですが…
「ん!?」
スロットルが明らかに固いではないかっ！
初代をしばらく放置していたので、キャブが固着してしまったのか？
CRCを吹きつけて様子を見るも、なんら改善される気配はなし…
試しにセルを回してみると、もの凄い回転数でアイドリングし始めました!!
チョークも引いてないしスロットルの位置も正常だし、なにか別の要因でそうなっているようです。
インシュレーターの接続部分をチェックしてみても特に問題なさそうです。
色々考えた末、もう1回キャブを取り外してチェックすることにしました。
取り外したばかりのもう1台のキャブと見比べながらどこかに異常が無いか探してみて、1箇所おかしな場所を発見しました。
スロットルを回すとワイヤーが引っ張ってキャブの4つのバルブを開けるわけですが、4つあるキャブがそれぞれリンクしています。
そのリンクの途中がおかしくなってました。（説明が下手ですみません）
どうやら、そのせいで1箇所だけバルブが閉まりきらず回転数が上がっていたようです。
その箇所を治してやったら、スロットルの動きも正常に戻りました。
またまたキャブとタンクを装着し、エンジンを掛けられるようにしてやります。
今度はバッチリなはず。

緊張しつつセルを回すといい感じでアイドリングし始めました。
もちろん 細かい調整をしてやらないといけないのですが、とりあえずは問題なく乗れそうです。
ガソリンの漏れも無くなり、やっと安心して通勤できそうですw

次回の作業がいつになるかは未定ですが、頑張ってコツコツ仕上げていきます。

ではではっ!!

超久し振りの更新

前回のブログが去年の7/27だったので、実にちょうど半年振りに更新することになります。
仕事やらなんやらで忙しかったために何も出来なかったのも事実ですが、正直サボってました。
年末の寒くなったころからVFの調子も悪くなりなんとかしないとなぁ～と思いつつ、先日 やっと作業に着手することが出来ましたので報告いたします。
どう調子が悪かったかというと、恐らくキャブのシールがやられたんだと思うのですが、キャブからタラタラとガソリンが漏れるようになりやたらとガソリン臭いです。
臭いはまぁいいとしても、このままではまず危ないしエンジンの塗装も剥げはじめて来たしで早いとこ取り掛からないといかんなぁ～と焦っておりました。
行きつけのショップでキャブのオーバーホールに必要なパーツを取り寄せようかとしたら、ジェット類抜きでも5万オーバーとのこと…
予算的にもキツいので、色々考えた末にとりあえずは初代のキャブをそっくりそのまま移植することにしました。
で 寒くなったせいもあり極端にセルの回りが悪くなっていたので、そこも早いとこ修復しておかなくては…
過去の経験からバッテリーが原因だということはわかっていたので、ネットで安いとこを探して注文!!
確か定価で￥25,000前後だったと思うのですが、同じものを￥11,000にて購入できました。
充電を済ませて積み替えたら、案の定1発でエンジン始動!!
どうせならついでにセルモーターも磨いておきたいとこでしたが、時間の都合でまたの機会に…
で いよいよキャブの移植に取り掛かります。
先ずは初代からキャブを取り外します。
行きつけのバイク屋でも「VFは超面倒くさいからやりたくない」とか言われていましたが、思いのほかてこずることも無く取り外すことが出来ました。
ではではっ!!

初代のキャブはそのまま分解せずに使用し、その間に二代目のキャブをオーバーホールすることにします。
初代のキャブを外し終わった時点で時間切れとなったので、続きの作業はまた次回。
今回は、なるべく間を空けずに取り掛かりたいと思います。
ではではっ!!