最近飛行機に乗れてない鬱憤を、以前飛んだ国際線の路線をGreat Circle Mapperでプロットすることで紛らわすことが趣旨です、はい。
相変わらずプロットして思うのは、いつも同じ場所ばっかに行ってるということ。
なぜかプライベート旅行で行った場所に、仕事で再び訪問するというのがお決まりのパターンに最近なっています。
Maps generated by the Great Circle Mapper - copyright © Karl L. Swartz
【欧州方面】
ここ数年で急激に僕の中で存在感を現してきた欧州方面のフライト。
僕の利用履歴は日系の航空会社推しもあってか、ほとんどが東京発。
東京/成田・羽田で同じ路線を飛んでいるのは、ANAが羽田シフトをした時代の流れを個人的には感じてしまいます。
関西が拠点の僕としては、伊丹への便数が多い羽田は乗り継ぎに便利なので羽田シフトはありがたいですが、できれば日系にも関空から欧州便を開設してほしいところ。
ブリュッセル便より先に関空発のフランクフルトやりません、ANAさん？
相変わらずプロットして思うのは、いつも同じ場所ばっかに行ってるということ。
なぜかプライベート旅行で行った場所に、仕事で再び訪問するというのがお決まりのパターンに最近なっています。
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【欧州方面】
ここ数年で急激に僕の中で存在感を現してきた欧州方面のフライト。
僕の利用履歴は日系の航空会社推しもあってか、ほとんどが東京発。
東京/成田・羽田で同じ路線を飛んでいるのは、ANAが羽田シフトをした時代の流れを個人的には感じてしまいます。
関西が拠点の僕としては、伊丹への便数が多い羽田は乗り継ぎに便利なので羽田シフトはありがたいですが、できれば日系にも関空から欧州便を開設してほしいところ。
ブリュッセル便より先に関空発のフランクフルトやりません、ANAさん？
ロンドン便再開しません、JALさん？
大阪/関西
→フランクフルト
→ヘルシンキ
東京/成田
→ロンドン/ヒースロー
→パリ/シャルルドゴール
→フランクフルト
→ミュンヘン
→ヘルシンキ
東京/羽田
→パリ/シャルルドゴール
→フランクフルト
→ミュンヘン
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【北米方面】
サンフランシスコ集中砲火的な北米路線。
個人的にはシカゴ線とかにも乗ってみたいけど、なかなか機会はなさそう。
関空～ロサンゼルスは、もちろんJALですが、運休する前のスカイラックスとかが搭載されていたジャンボで運行されていた時に乗っただけ。
Boeing 787-8で再開されたので乗ってみたいけど、縁がないやろうな。
大阪/関西
→サンフランシスコ
→ロサンゼルス
東京/成田
→サンフランシスコ
→デトロイト
→ニューヨーク/JFK
東京/羽田
→サンフランシスコ
→ロサンゼルス
名古屋/中部
→デトロイト
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【アジア方面】
仕事で行った青島とプライベートで行った香港のみと少し寂しげなアジア路線。
香港はCXの特別運賃（関空～香港: 10,000円！）で行ったにも関わらず機材変更でビジネスクラスにアップグレードされて美味しい思いができた路線。
あてがわれた機材が長距離線にも投入されていたAirbus A340-300で、フルフラットになるシートで快適に香港まで過ごせたのは良い思い出。
大阪/関西
→香港
→青島
大阪/関西
→フランクフルト
→ヘルシンキ
東京/成田
→ロンドン/ヒースロー
→パリ/シャルルドゴール
→フランクフルト
→ミュンヘン
→ヘルシンキ
東京/羽田
→パリ/シャルルドゴール
→フランクフルト
→ミュンヘン
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【北米方面】
サンフランシスコ集中砲火的な北米路線。
個人的にはシカゴ線とかにも乗ってみたいけど、なかなか機会はなさそう。
関空～ロサンゼルスは、もちろんJALですが、運休する前のスカイラックスとかが搭載されていたジャンボで運行されていた時に乗っただけ。
Boeing 787-8で再開されたので乗ってみたいけど、縁がないやろうな。
大阪/関西
→サンフランシスコ
→ロサンゼルス
東京/成田
→サンフランシスコ
→デトロイト
→ニューヨーク/JFK
東京/羽田
→サンフランシスコ
→ロサンゼルス
名古屋/中部
→デトロイト
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【アジア方面】
仕事で行った青島とプライベートで行った香港のみと少し寂しげなアジア路線。
香港はCXの特別運賃（関空～香港: 10,000円！）で行ったにも関わらず機材変更でビジネスクラスにアップグレードされて美味しい思いができた路線。
あてがわれた機材が長距離線にも投入されていたAirbus A340-300で、フルフラットになるシートで快適に香港まで過ごせたのは良い思い出。
大阪/関西
→香港
→青島