10連休も長いと思っていましたが、終わってみればアッと言う間でした
明日、ちゃんと
朝起きれるかな
ってことで、今日は１日家でのんびりすることにしました
そういえば、そろそろバイクのOILを交換する時期だったっけ…
じゃ、OILでも買いに行くか、ってことで、ライコランドへ
ところが、買おうと思っていたOILが無い
売り切れみたいです…
仕方なく、ナップスへ
今度はOILの在庫がありました
が、しかし
今度はエレメントが売り切れ
またライコランドへ戻りますが、ライコランドもエレメント売り切れ…
エレメントを求めて、今度は２輪館へ
やっとエレメントをGETしました
OILとエレメントを買うのに３時間も走り回ってしまいました…
連休中、遠出する前にOIL交換して行く人が多かったのでしょうかね
で。やっとOIL交換
使用するのはモチュールの5100
本当は300Vを入れたいのですが、
予算的な都合もあるので、300Vには手が出せません
シビックで
サーキットを走っていた頃は、300Vを惜しみ無く使っていたんですけどねぇ…
さて。
作業再開
ドレンボルトを緩めますが、メガネは使わない方が良いです
昔、メガネを使って緩めた時、メガネがドレンボルトの前にあるツバに当たってクラックが入ってしまい、オイルパンを交換するはめになったことがありますなるべくなら、ソケットを使いましょう
これなら、勢い良く緩んでしまっても、ツバの部分に工具が当たってヒドイ目に合わなくて済みます
オイルパンの下にオイル受け等を用意して…
2000㎞走ったオイルは結構な色です
次はエレメント。
マグネット付きの方が良いのかは分かりませんが、とりあえず。
エレメントを外して…エキパイはOVERですが、ギリギリエレメントが抜けます
OILが抜けたら、新品のエレメントのOリングにオイルを塗って…
手締めします
工具は使わずに、手でギュッ
っと締めておけば
ドレンワッシャーも新品に変えます
ドレンボルトは
締めすぎに注意。締めすぎると、ネジ山をなめたりオイルパンが割れたりします～
キュッ
って感じで
そして、OIL投入
SPEC3の場合、エレメントも交換すると3.2㍑入ります
最後はバイクを垂直に立てて、OIL量を窓から確認
エレメントを外したときにエキパイにオイルが結構垂れるので、パーツクリーナー等で綺麗にします
オイルが着いたままだと、煙が…
そして、エンジン始動
ドレンボルト、エレメント周りからオイル漏れ等がないか
確認してオシマイ14260㎞。次回は16000㎞台で交換です
Android携帯からの投稿
海に連れて行って帰宅したのがお昼過ぎ。
雨が…
お寝坊さん
ワンコを連れてバイクで
