日本とアメリカの共同開発という名目でつくられたＦ－２戦闘機。
この度、最後の機体が三菱重工よりおさめられたとのこと。
これで国内メーカーの戦闘機製作は終了。
次期ＦＸ機の選定を待つ、というところでしょうか。
さて、ご承知のとおり戦前からある日本国内の航空機メーカーは大東亜戦争後、アメリカの指示により完全に解体。それまで蓄積されてきた膨大なデータはすべて焼却処分されました。
その後、日本の重工業メーカー各社は、ＹＳ－１１といった民間機、Ｔ－２、Ｆ－１といったジェット戦闘機など数種類の航空機を開発してはきましたが、航空機産業としての主体はアメリカの機体のライセンス生産であったと思います。
航空機産業の裾野は広く、機体を構成する複合材料をはじめ、エンジン、電子機器・部品、その他あらゆる部材に下請け、孫請け、ズラ～と専門メーカーがつづいています。
そこで働く技術者あるいは職工さんのレベルは相当高いと思われますが、そのレベルを維持するにはやはり仕事が続くことが前提であると思います。
今回Ｆ－２のライセンス生産が終了することで、しばらく技術の停滞、後退がある、というのであればなんとも惜しい気がします。
今、三菱重工は中距離旅客機「ＭＲＪ」の販売に力をいれています。
日本国民としてこの機体が世界に認められ、多く採用されることを期待していますが、民間機と軍用機。
どうしても軍用機のほうが最先端の複合材料、エレクトロニクス、アビオニクス、エンジン技術、制御技術を扱う、という点でレベルの差が生じるように思います。
現在、自動車産業も世界で苦戦を強いられているようです。
ホンダのように航空機産業にうってでるメーカーもでてきた今、新たな基幹産業の構築という観点からしても次期のさらに次期ＦＸ機は国産も視野にいれた国家戦略も必要だと思われますが・・・。
つづく
