隼を 新車で 購入して
ノーマルのスプロケットでは
一速の発進の時！
油断してると？
エンストこきますので
5速で リミッター効きますし(笑)
それに 6速では エンジン回りきらないので
10ヶ月目に ファイナルギヤ比を
変更しました
ノーマルは F 18Tから17T に
リアは 43T から45Tにスプロケット交換しました
コレは えげつない 加速のバイクに
変身しましたよ
最初は とても アクセル 開けられないでした
フロントが 持ち上がって
慣れて
フル加速出来るようになって
ジェット機かいなみたいな感じ
少し 記憶が 置いていかれるような気持ちに
ええですよ
それから 充分 加速感を堪能出来たので
フロントスプロケットをノーマルの18Tに戻して 見ますわ
左側のカウルを外して
これまた！ ボルトが 固いのですね
隼は フロントスプロケットで スピードを読んでますので
17Tの時には ハッピーメーター
実速度より 一割早くメーターに表示されてました
実速度100キロ走行で110キロ位ですね
これで ほぼ 実速値に近づいたかな
チェーンの遊びとラインを 正確にして
油圧クラッチのレリーズも
オーバーホールしておきます
けっこう 綺麗でしたね
フールド抜き取り
新しいの入れて
エアー抜き作業して
スプロケットボルトに
マーキングして
次回点検の目安に
これで！
また エンストこいて慌てるのです
でも 燃費向上は 間違いナイッスよ！
ロングツーリングなら かなり エコやね
まだまだ 整備は 続きます
では…