お久しぶりでございます。
Soriです。
現在、品薄および受注停止中のCRF250Lが納車されました！
待ってましたよ～
ヨダレが出るくらい😋ｗ
たまたま展示車がある店を見つけ、電話して乗り出し58万円とお安いので即購入しちゃいました
この車種は（ｓ）が末尾につく車高5ｃｍUPのタイプもあるのですが、
私は身長163ｃｍしかないので、スタンダードなこちらにしました。
オフ車愛好家から「そんなんじゃ、丸太越えられないぜ
」と聞こえて
きそうですが、、、
わたくし、林道は野営のときにしか行かないのでｗ
それに、キャンプ道具満載でそんなアグレッシブなことはできません🤣
車高が5cm低くても、歩道の縁石程度の高さなら余裕で乗り上げます。
サスが良く動くので誰でも簡単に出来てしまうｗ
そんな車高の低いスタンダードタイプを実際に（ｓ）タイプと並べてみても見た目には違いがわからない
まぁ、差はたったの5ｃｍですからね。
車高が高い方がかっこいいからと言って足着きを無理して（ｓ）を選ぶ人もいるようですね。
気持ちはわからないでもないですが、見た目はそんなに違うかな
っていうのが私の感想です。
でも、やはりオフロードでは足つきが良いと超～安心です。
気にせずいろんなところを走れます。
プロライダーがスタンダードタイプを試乗して、サスが短いので
ややオンロード向きかもと感想を言っていました。
でも確かに高速ではサスがふにゃふにゃしてるから不安定ということは感じませんでした。
しかも、セロー250に乗っていた頃に感じた100ｋｍ/ｈ以上のときにエンジンの振動
が激しく、手が30分でしびれるといった現象もありません。
単気筒なのに、非常に滑らかに回転します
逆にエンジンの鼓動を感じたい人にはちょっと物足りないかも😅
そして、シートが固くてお尻が痛くなるということもありませんでした。
これに関しては他のＣＲＦ250Ｌ乗りの方は痛くなるという人が多いので、
私だけですかね？
300km走っても大丈夫でした。
燃費は、渋滞ありの町中では30km/Lぐらい。
高速や国道バイパス利用のツーリングでは35km/L以上。
レギュラーだしお財布にやさしいぜ
スリッパ－クラッチ採用なのでクラッチレバーは超軽い
グロムより軽いぞ
林道では半クラをよく使うので助かります。
いや～、久々に本当に良いバイクだと思いました。
しかし、代わりにMT‐09を手放すことに。。。
過去のバイクは交渉して少し値を上げて売却してきました。
CB1300SF
40万円start → 47万円
で売却
CB400SF
他店35万円 → 40万円で売却
さぁ、MT-09はいくらで売れるかな？
それについてはまた次回詳しく書きます🤚