しかし 新しいファンを開拓するために、ＥＶレースというのはやはり必要ではないでしょうか。
騒音故に、町おこしなどでレースが出来ないという事も有ります。
ＥＶや電動バイクでは騒音が殆ど発生しませんから、最大の障壁は取り除かれたとも言えます。
小学生選手の電動バイクや電動カートレースなど モータースポーツに親しめる良い機会と思います。
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【底流】止まらぬモータースポーツ撤退 “爆音なし”ＥＶレースに？
国内自動車メーカーのモータースポーツ事業の縮小が止まらない。ホンダは、Ｆ１と並ぶ世界最高峰の四輪レース「インディカー・シリーズ」の日本開催に今年で幕を下ろした。平成２０年のＦ１撤退に続く縮小を嘆くホンダファンは少なくない。日産自動車が電気自動車（ＥＶ）レースの開催をぶち上げたが、「エキゾースノート」の爆音がとどろかないレースにファンが集まるのか疑問視する声もある。国内メーカーは、車の魅力を伝えるレース活動への意欲をすっかり失ってしまったのか…。
ホンダのＤＮＡ
「ホンダの元気なイメージがなくなることをすごく憂慮している」
９月１８日にツインリンクもてぎ（栃木県茂木町）で行われた「インディジャパン」決勝戦。観戦に訪れた伊東孝紳社長は、苦渋の表情でこう漏らした。
ホンダは１５年からグループ会社のモビリティランドが運営するツインリンクで同レースを開催してきた。だが、事業としては一度も黒字を出せず、モビリティランドは「昨今の経済環境の中、継続して開催することは事業として極めて困難」との判断を下さざるを得なくなった。
ホンダには、レースに情熱を燃やした創業者の本田宗一郎氏のＤＮＡが脈々と受け継がれてきた。昭和３９年に日本メーカーとしてＦ１に初参戦。活動休止時期はあったが、７２回の優勝を果たした。
今後もインディに参加するチームへのエンジン供給は継続する。レース事業にかかわってきた社員は「エンジンの開発を通じて参加できる。Ｆ１撤退とは違う」と話したが、寂しさは隠せない。
続きはＳａｎｋｅｉＢｉｚ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111002/bsa1110020701000-n1.htm
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