タイトルと関係ない書き出しの中国上海事情の方を紹介しましょうか。
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路上に停めてあった“一応”電動自転車。ナンバープレートが取れかかっているのはご愛嬌
大量の荷物を積んで無音で走っていく電動3輪自転車。ペダルには足を乗っけているだけで漕いではいない。それほどバカっ速くはないが、それでも軽く時速20kmは出ている感じ
店屋物の出前でもしているのでしょうか。大きな配送箱をくくりつけた小型の電動自転車。一見漕いでいるようにも見えるが、よく見ると左足がフレーム部に乗せられている。前輪後ろのフレーム縦軸の部分が脱着式のバッテリーのようです。決してスタイリッシュではありませんが、ゲタ替わりにはこれくらいが丁度いいのでしょ。
F氏猛省「2輪はまだまだ初心者でした」
第104回：ホンダ EV-neo【マーケティング担当者インタビュー編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20110824/222244/?P=1
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20110824/222244/?P=2
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20110824/222244/?P=3
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20110824/222244/?P=4
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20110824/222244/?P=5
三：我々はグローバル化の一環で、コミューターはタイで作って世界で売るとか、そういうつもりで設計しています。今回のEV-neoは国内専用モデルとして開発しましたが、これから出る車両に関しては、まだはっきりとは言えませんが、やはりグローバル展開を見据えた設計になっていくと思います。何しろ中国では3200万台の電動2輪車のマーケットがあるといわれていますから。
Ｆ：3200万台！そんなに！
三：もちろんこれは自転車系も含む数字ですけれど、それくらいと見積もっています。さらにもう1クラス上というか、レシプロで言うと125CCに相当するくらいの大きさ、出力の大きさなんかも今後検討していくことになると思います。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20110824/222244/?P=6
欧州と日本のEV事情はなぜ違う？ ←これはEVに興味あるなら目を通した方が・・・
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