東京マルイ・タイプCのインプレです。
幾つものメーカの様々な電動バイクを乗り比べているので、参考にしやすいかも。
電動バイク入門用としても適している車両ではないでしょうか。
***
東京マルイ・タイプC 実走インプレ
http://omc.blogzine.jp/garage/2011/08/c_0702.html
2011/08/18
昨日までお盆休みをいただいておりまして、その間ご近所用のアシとして［東京マルイ・タイプC］を使ってました。
やっぱり販売するからには、自分でもじっくり試してみないとお客様にオススメできませんからね！
なお今回テスト時の状況ですが・・・
◇真夏なのでムチャクチャ暑い！（※気温34℃前後・・・バッテリーに優しくないw）
◇ライダー（私）の体重は67kg前後。
・・・と、いった感じです。 ご覧いただいて電動バイク選びの参考にしていただければ幸いです。
※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※
【走行インプレッション】
キーをひねると電動バイクでは珍しくヘッドライトが自動点灯します。（・・・小心者の私としては常時点灯による電力消費はエラク気になるw）
走り出しはスムーズに加速していきますが、37km/h付近ですぐ頭打ちになります。
最高速度は道路の勾配いかんで変わりますが、カタログスペック通り40km/h前後といったところ。（※デジタル速度計が正確なら、ですがw）
したがって、走行中は常にアクセル全開状態となります。 このへんは値段なりで、4stエンジン原付より遅く、一般的な自転車よりは速い、という感じですね。
余力無しの定格出力600Wモーターですので、正直登坂能力には不安がありましたが、毎度おなじみ県立恐竜博物館前の坂道で試してみたところ、パワフルに・・・とはいきませんがw意外に登れました。
なお、モーターから直接速度を拾うタイプのメーターのためか登坂中も40km/h（?!）というさすがに間違いの速度が表示されてましたw（←オイオイ） まぁ体感的には20～25km/hくらい？だったと思います。
ブレーキは前後ドラムですが、車体重量が軽く、動力性能的にはこの程度なので特に問題なく停まれます。
乗り心地は・・・あまりサスが仕事してない感はありますがw、このクラスとしてはこんなもんでしょう。 別に不快じゃありません。
走行性能全般を考えてみると、公道を走る車両としてはなんとか及第点といったレベルかと思います。
で、ついでに『タイプCは一充電でどれくらいの距離を走れるのか？』もテストしてみました。
なにしろ搭載バッテリーが鉛密閉式の48V-12Ahと少々頼りない（※私見ですw）ので、公称40km（平地30km/hの場合）でも実際20kmくらいじゃね？常にアクセル全開だし・・・という疑いを持ってたんですが・・・。
コレに関してはコチラの予想を大きく裏切りました。
東京マルイさん、スイマセンでしたw
私のほぼアクセル全開走行でも28kmくらいまでは何事もなく走り、30km手前でようやく電欠の予兆であるモーターの息継ぎ現象が発生。
大事をとってその時点でテスト終了にしましたが、アクセル開度を抑えめにすればまだイケる感じでした。
最初からもっとおとなしく走れば公称航続距離に近い数値が出せるかもしれませんね。
※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※
いろいろとキビシイ事も書いてきましたが、タイプCの美点は「安くて軽くて取り回しが良い」事だと思います。 だから、ちょっとした用事なんかでも気楽に乗れて使いやすい。 気軽なゲタ感覚のコミュータとしてはコストパフォーマンスも高くて良い電動バイクじゃないかなぁ。
☆ ☆ Garage O.M.C. （←当店のホームページです） ☆ ☆ ☆
***
※ブログ http://omc.blogzine.jp/garage/
にほんブログ村