今通勤に利用しとんのは神戸高速鉄道やねん。此処には阪急・阪神・山陽の電車が相互乗り入れてんやわ。JR乗るん止めて2ヶ月になっけど遅延は皆無に近い。従って通勤に関してはメッチャン安心してんやわ。ダイヤが乱れへんて当たり前のJRと乱れぬ私鉄の差や。
それを鑑みたら同じ沿線を走っても私鉄の方が信頼でけんで。スピード重視より正確な時間に目的地に着く方が大事やろ。そらスピードはJRの方が8分速う三宮に着くで。けど度々やりよるダイヤの乱れは辟易すんぞ。連チャンで遅れることもあるし運行の変更も平気や。JRが乱れたら家に帰るまで通常の3倍以上時間掛かることザラにあるし、天候不順なだけでも列車遅延すんのがJRやもんな。神戸高速鉄道にして通勤の遅刻は無くなったわ。
但しデメリットもあんのや。列車本数がJRに比べて著しく少ないのと乗り継ぎの連絡が悪い。下手をすると三宮から乗って西代に着くまで半時間かかってまう。これには参るわ‼︎特に帰りでなんぼ何でも30分は殺生やで。早よ帰って寝る時間欲しいのに苛々しまんがな‼︎
高速神戸駅や新開地駅を終着駅にするからこんことになんねん。隣同士の駅で終点にしたらあかんで。そもそも神戸高速鉄道てのは阪急資本の第3セクター鉄道や。神戸市も関与してて天下りの鉄道でもあるらしいわ。昔からこの相互乗り入れには問題があって、それが故に電車賃や運行に支障があって神戸の繁栄を止めとぉ噂もある。ドロドロしとんやな?
たった7駅しかあらへんのに準大手の鉄道や。一時は神戸高速鉄道を解体して阪急路線にする改革案をあったけど、甘い汁を吸いたい職員の反対から未だに実現しぃひん。もし現実してたら阪急・阪神・山陽の各社は、新開地駅が起点になって走らせるはずやってん。
そんな訳で今尚も悪い乗り継ぎの連絡、これを解消せん限り並行に走るJRには勝てん。JRに乗る乗客数が圧倒的に多いんは神戸高速鉄道の存在が邪魔をしてるからに他ならん。
それを鑑みたら同じ沿線を走っても私鉄の方が信頼でけんで。スピード重視より正確な時間に目的地に着く方が大事やろ。そらスピードはJRの方が8分速う三宮に着くで。けど度々やりよるダイヤの乱れは辟易すんぞ。連チャンで遅れることもあるし運行の変更も平気や。JRが乱れたら家に帰るまで通常の3倍以上時間掛かることザラにあるし、天候不順なだけでも列車遅延すんのがJRやもんな。神戸高速鉄道にして通勤の遅刻は無くなったわ。
但しデメリットもあんのや。列車本数がJRに比べて著しく少ないのと乗り継ぎの連絡が悪い。下手をすると三宮から乗って西代に着くまで半時間かかってまう。これには参るわ‼︎特に帰りでなんぼ何でも30分は殺生やで。早よ帰って寝る時間欲しいのに苛々しまんがな‼︎
高速神戸駅や新開地駅を終着駅にするからこんことになんねん。隣同士の駅で終点にしたらあかんで。そもそも神戸高速鉄道てのは阪急資本の第3セクター鉄道や。神戸市も関与してて天下りの鉄道でもあるらしいわ。昔からこの相互乗り入れには問題があって、それが故に電車賃や運行に支障があって神戸の繁栄を止めとぉ噂もある。ドロドロしとんやな?
たった7駅しかあらへんのに準大手の鉄道や。一時は神戸高速鉄道を解体して阪急路線にする改革案をあったけど、甘い汁を吸いたい職員の反対から未だに実現しぃひん。もし現実してたら阪急・阪神・山陽の各社は、新開地駅が起点になって走らせるはずやってん。
そんな訳で今尚も悪い乗り継ぎの連絡、これを解消せん限り並行に走るJRには勝てん。JRに乗る乗客数が圧倒的に多いんは神戸高速鉄道の存在が邪魔をしてるからに他ならん。