ＪＦＥ物流（東京･千代田）は主力の鋼材輸送の環境対応策として、ほかの輸送会社と相互輸送を始めます。
陸、海上輸送が対象。
ＪＦＥ物流は鋼材類をトラックや船舶などで、国内の取引先に輸送し、その後の復路は空荷で製鉄所に
戻っていました。輸送ルート周辺にあるメーカーを探り、そこに納入する物流会社と連携します。
第１弾として、自動車部品輸送のバンテック（横浜市）と提携し、帰りの便の空いたトラックで、
互いの貨物を肩代わり輸送し、物流の効率化を図ります。
双方の運転手を鋼材、自動車部品それぞれの荷物を扱えるよう教育もします。
また体制強化のため、鋼材・自動車部品のどちらも積載可能な専用トラックも揃えます。
年内に両社合わせて１０台を導入し、２００９年に計３０台体制にする計画です。
今回のバンテックとの協業だけで、CO2を２社合計で年間３１００ﾄﾝ削減できると試算。
今後は、ほかの自動車、電機メーカーといった鋼材納入先に対しても相互輸送を提案します。
海上輸送でも国内で約１７０隻抱える船隊を活用し、復路便に貨物を乗せる考えです。
北海道、九州にある製造業の工場から、首都圏をはじめ消費地に商品を運ぶ企業を想定します。
他社と組むことでJFE物流はトラックの総運行台数を減らし、傭車費用が抑えられ、
CO2の排出を削減するとともに、収益の改善につなげられます。
（記事参考：日経産業新聞 11/28）
傭車（ようしゃ）：物流用語。
簡単に言えば物流業者が他のトラック運送業者からトラックと ドライバーを丸ごと借りて自社戦力にすること。
大抵は、下請けのトラック運送業者を意味し、"傭車"として出されます。
関連記事： 化繊大手で共同物流 ソル君がゆく 11/13
空のトラックを走らせるなんて、
空気を運ぶみたいで確かにもったいないですよね。
これでトラックの台数が減れば、
渋滞も緩和されて、大歓迎です。
多くの輸送会社で取り入れていただきたいです。
by Sol-kun
陸、海上輸送が対象。
ＪＦＥ物流は鋼材類をトラックや船舶などで、国内の取引先に輸送し、その後の復路は空荷で製鉄所に
戻っていました。輸送ルート周辺にあるメーカーを探り、そこに納入する物流会社と連携します。
第１弾として、自動車部品輸送のバンテック（横浜市）と提携し、帰りの便の空いたトラックで、
互いの貨物を肩代わり輸送し、物流の効率化を図ります。
双方の運転手を鋼材、自動車部品それぞれの荷物を扱えるよう教育もします。
また体制強化のため、鋼材・自動車部品のどちらも積載可能な専用トラックも揃えます。
年内に両社合わせて１０台を導入し、２００９年に計３０台体制にする計画です。
今回のバンテックとの協業だけで、CO2を２社合計で年間３１００ﾄﾝ削減できると試算。
今後は、ほかの自動車、電機メーカーといった鋼材納入先に対しても相互輸送を提案します。
海上輸送でも国内で約１７０隻抱える船隊を活用し、復路便に貨物を乗せる考えです。
北海道、九州にある製造業の工場から、首都圏をはじめ消費地に商品を運ぶ企業を想定します。
他社と組むことでJFE物流はトラックの総運行台数を減らし、傭車費用が抑えられ、
CO2の排出を削減するとともに、収益の改善につなげられます。
（記事参考：日経産業新聞 11/28）
傭車（ようしゃ）：物流用語。
簡単に言えば物流業者が他のトラック運送業者からトラックと ドライバーを丸ごと借りて自社戦力にすること。
大抵は、下請けのトラック運送業者を意味し、"傭車"として出されます。
関連記事： 化繊大手で共同物流 ソル君がゆく 11/13
空のトラックを走らせるなんて、
空気を運ぶみたいで確かにもったいないですよね。
これでトラックの台数が減れば、
渋滞も緩和されて、大歓迎です。
多くの輸送会社で取り入れていただきたいです。
by Sol-kun