中堅タクシーの日の丸交通は、ハイブリッド車の導入を加速します。
今年度中にトヨタ自動車「プリウス」を新たに４０台導入する予定で、これでハイブリッド車は計９０台となり、
保有台数全体の１２％を占めることになります。
燃料費が高止まりしていることに対応し、燃料効率を高めることが目的だが、環境配慮の車を増やし、
企業イメージを向上させる狙いも。
タクシーに幅広く使われるクラウンコンフォートに比べ、プリウスは車輌価格は１台５０～６０万円高いが、
燃費を考慮するとコスト削減につながります。
プリウスの実燃費はガソリン１ℓ当り、約１６．１ｋｍ。 液化天然ガスを使う従来車に比べ約３倍燃費が良いです。
停車時や低速走行時は電気モーターに切り替わるため、渋滞の多い都心で特に力を発揮します。
また、外国人のタクシー利用を促す狙いもあります。
日の丸交通は六本木ヒルズや恵比寿ガーデンプレイスなど都内で外国人利用客が多い場所に
専用乗り場を持つので、エコ意識の強い欧米人に人気があるため、他社との差別化につながります。
課題は耐久性。一般的にタクシーの買い替え時期は走行距離が５０万ｋｍに達した時とされているが、
プリウスタクシーの利用経験はまだ浅く「５０万ｋｍの走行距離に耐えられるかは未知数」です。
買い替え前に大掛かりな整備が必要になり、維持費が高くつく可能性も。
日の丸交通は２００６年、試験的にプリウスを２台導入。車体は従来のタクシーより小さいが、
利用客は１～２人の場合が多いため「乗り心地の問題は少ない」そうです。
燃費の良さを評価して、これまでに５０台に増やしてきました。
（記事参考：日経ＭＪ 10/20）
タクシー乗り場や流しのタクシーを利用することの多い私は、
まだプリウスタクシーに乗ったことがありません。
後２～３台待てば乗れたのに、ということはありましたが！
乗るタクシーを選ぶ権利は利用者にあるようには思えますが、
実際タクシーを拾うときは時間に追われていることが多いので、
タクシーを選ぶ余裕は全くないのが現実ですね。
日の丸さんだけでなく、他のタクシー会社も様々なエコカーを導入してくれれば、
エコカーに触れる機会も増え、乗り心地を比べたりして、
マイカー購入の際の参考になるのでは？
タクシー業界での「エコ替え」推進に期待します！ ｂｙ Ｓｏｌ－ｋｕｎ
今年度中にトヨタ自動車「プリウス」を新たに４０台導入する予定で、これでハイブリッド車は計９０台となり、
保有台数全体の１２％を占めることになります。
燃料費が高止まりしていることに対応し、燃料効率を高めることが目的だが、環境配慮の車を増やし、
企業イメージを向上させる狙いも。
タクシーに幅広く使われるクラウンコンフォートに比べ、プリウスは車輌価格は１台５０～６０万円高いが、
燃費を考慮するとコスト削減につながります。
プリウスの実燃費はガソリン１ℓ当り、約１６．１ｋｍ。 液化天然ガスを使う従来車に比べ約３倍燃費が良いです。
停車時や低速走行時は電気モーターに切り替わるため、渋滞の多い都心で特に力を発揮します。
また、外国人のタクシー利用を促す狙いもあります。
日の丸交通は六本木ヒルズや恵比寿ガーデンプレイスなど都内で外国人利用客が多い場所に
専用乗り場を持つので、エコ意識の強い欧米人に人気があるため、他社との差別化につながります。
課題は耐久性。一般的にタクシーの買い替え時期は走行距離が５０万ｋｍに達した時とされているが、
プリウスタクシーの利用経験はまだ浅く「５０万ｋｍの走行距離に耐えられるかは未知数」です。
買い替え前に大掛かりな整備が必要になり、維持費が高くつく可能性も。
日の丸交通は２００６年、試験的にプリウスを２台導入。車体は従来のタクシーより小さいが、
利用客は１～２人の場合が多いため「乗り心地の問題は少ない」そうです。
燃費の良さを評価して、これまでに５０台に増やしてきました。
（記事参考：日経ＭＪ 10/20）
タクシー乗り場や流しのタクシーを利用することの多い私は、
まだプリウスタクシーに乗ったことがありません。
後２～３台待てば乗れたのに、ということはありましたが！
乗るタクシーを選ぶ権利は利用者にあるようには思えますが、
実際タクシーを拾うときは時間に追われていることが多いので、
タクシーを選ぶ余裕は全くないのが現実ですね。
日の丸さんだけでなく、他のタクシー会社も様々なエコカーを導入してくれれば、
エコカーに触れる機会も増え、乗り心地を比べたりして、
マイカー購入の際の参考になるのでは？
タクシー業界での「エコ替え」推進に期待します！ ｂｙ Ｓｏｌ－ｋｕｎ