７月２８日、被災地支援から戻ってきていろいろと整理確認をしていたら、愛車（R1150GS)の車検が８月６日迄だと気がきました。
んっ？ 今日は木曜日。８月３日の水曜日朝からカミさんと久々のツーリング。まずい！今日を入れて４営業日しかない。カミさんのバイクにETCもつけなきゃならないが、バイク屋さんは隣の越谷。持って行くのはカミさんの優先だ。２台を別々に持って行って、電車で帰って…等考えていたら、日程が足りない！
こりゃ自分で整備して持ち込むしかないと、陸自の予約を取ろうとすると、電話予約は廃止されてネット予約オンリーに。じゃあネットでと思ったら、登録が必要。では登録をして、予約状況を調べようとしたら、あと何台まで可能か詳細に解る便利なシステム。これは凄い！と驚きつつ、足立陸自の予約を調べたら、８月２日しか空いてない！もしこの日に落ちたら、再整備して再検査で出発に間に合わないかも…。うわーっ、と思いながら８月２日をネット予約、点検簿ダウンロードして点検開始。
１時間ほどしてから、「キャンセルが出ているかも？」と淡い期待でネットの再チェックをしたら、当日の２時３０分からに１台予約可能に。ラッキー！と思って予約を変更したが、もう時間があと２時間。急いで記録簿通りの点検をしなければ…。
せっせと進めて、なんとか２時に自宅を出発。２時２０分陸自着。書類を作って、納税確認してもらって、検査受付へジャスト２時３０分。さあ、検査コースへ。１コースへ向かって行くと、バイクが１０台ぐらい溜まっていました。
そして、驚く。
このバイク達、車検通るの？
その１ ハーレー フロントフェンダー無し
ナンバー水平取り付け
サイドカバー等無し
配線等ガムテープ巻き
その２ XJ４００ アップハンドル
ナンバー跳ね上げ
チェーンガード無し
その他いわゆる族車？
街なかを走行していて検問等があったら、間違いなく整備不良でキップ切られるんじゃないか？というバイク達。
前にいた方に、「１０年ぶりに来たんですが、あれ、大丈夫なんですかね？」と聞いたら、「大丈夫」との答え。親切な方で、つい色々と聞いてしまいました。
「タンデムグリップは？」→
外車にはないものが多いので、非関税障壁として撤廃
「ナンバーは？」→
運輸省としては、後方でたっている人が読み取れる程度でOK
「排気音は？」→
最近の規制後のバイクは計測するが、それ以前のものは対象外
「排ガスは？」→
これも最近の規制後のもののみ検査
「アップハンドルは？」→
構造変更の申請していればOK
「１０年前はこういうバイクは通らなかったのでは？」→
陸自で通すのは難しかったですね。
規制緩和が進んでいるとは聞いていましたが、これほどとは…。以前の純正主義も困りものでしたが、これでいいのか、あまりの変化にしばし唖然。
一方で、最前列にいた、とてもきれいな新しいバイクは、きっちり回転数ごとに排気音を計測されていました。すごく静かな排気音でしたが…。
複雑な想いの中、私の番。検査官は異常に親切かつ簡潔に、外回り、灯火検査終了。（電気系の付加物以外どノーマル。回りと比べれば超優良？）
その後コースイン。前後ブレーキテスト 排ガスをパスして（１０年前の車両のため、排ガス規制該当せず。キャタライザー付きですから十分きれいなんですが…。）光軸検査へ。光軸が不合格だと、テスター屋さんに行って余計な出費になるので、ちょっと不安でしたが無事クリアー。
あっけなく、検査合格印をもらい、車検証発行カウンターへ。「少々お待ちください」と言われ５分ぐらいかと思ったら、３０秒後に「木下サーン」。速い！吉野家より速い！
１０年間の変化を実感しつつ、帰途につき、３時３０分自宅着。出費は、重量税４４００円、検査手数料１７００円、自賠責保険１４１１０円でした。
百聞は一見にしかず。現場から学ぶ。この大切さを再確認しました。うっかりミスからバイク屋さんにお願いする時間がなく、昔取ったナントやらで短時間集中での対応になりました。しかし、結果として、規制緩和、民営化というものがどういう結果を生んでいるのか。その一部を、良い面も、悪い面も実感することができた半日でした。
んっ？ 今日は木曜日。８月３日の水曜日朝からカミさんと久々のツーリング。まずい！今日を入れて４営業日しかない。カミさんのバイクにETCもつけなきゃならないが、バイク屋さんは隣の越谷。持って行くのはカミさんの優先だ。２台を別々に持って行って、電車で帰って…等考えていたら、日程が足りない！
こりゃ自分で整備して持ち込むしかないと、陸自の予約を取ろうとすると、電話予約は廃止されてネット予約オンリーに。じゃあネットでと思ったら、登録が必要。では登録をして、予約状況を調べようとしたら、あと何台まで可能か詳細に解る便利なシステム。これは凄い！と驚きつつ、足立陸自の予約を調べたら、８月２日しか空いてない！もしこの日に落ちたら、再整備して再検査で出発に間に合わないかも…。うわーっ、と思いながら８月２日をネット予約、点検簿ダウンロードして点検開始。
１時間ほどしてから、「キャンセルが出ているかも？」と淡い期待でネットの再チェックをしたら、当日の２時３０分からに１台予約可能に。ラッキー！と思って予約を変更したが、もう時間があと２時間。急いで記録簿通りの点検をしなければ…。
せっせと進めて、なんとか２時に自宅を出発。２時２０分陸自着。書類を作って、納税確認してもらって、検査受付へジャスト２時３０分。さあ、検査コースへ。１コースへ向かって行くと、バイクが１０台ぐらい溜まっていました。
そして、驚く。
このバイク達、車検通るの？
その１ ハーレー フロントフェンダー無し
ナンバー水平取り付け
サイドカバー等無し
配線等ガムテープ巻き
その２ XJ４００ アップハンドル
ナンバー跳ね上げ
チェーンガード無し
その他いわゆる族車？
街なかを走行していて検問等があったら、間違いなく整備不良でキップ切られるんじゃないか？というバイク達。
前にいた方に、「１０年ぶりに来たんですが、あれ、大丈夫なんですかね？」と聞いたら、「大丈夫」との答え。親切な方で、つい色々と聞いてしまいました。
「タンデムグリップは？」→
外車にはないものが多いので、非関税障壁として撤廃
「ナンバーは？」→
運輸省としては、後方でたっている人が読み取れる程度でOK
「排気音は？」→
最近の規制後のバイクは計測するが、それ以前のものは対象外
「排ガスは？」→
これも最近の規制後のもののみ検査
「アップハンドルは？」→
構造変更の申請していればOK
「１０年前はこういうバイクは通らなかったのでは？」→
陸自で通すのは難しかったですね。
規制緩和が進んでいるとは聞いていましたが、これほどとは…。以前の純正主義も困りものでしたが、これでいいのか、あまりの変化にしばし唖然。
一方で、最前列にいた、とてもきれいな新しいバイクは、きっちり回転数ごとに排気音を計測されていました。すごく静かな排気音でしたが…。
複雑な想いの中、私の番。検査官は異常に親切かつ簡潔に、外回り、灯火検査終了。（電気系の付加物以外どノーマル。回りと比べれば超優良？）
その後コースイン。前後ブレーキテスト 排ガスをパスして（１０年前の車両のため、排ガス規制該当せず。キャタライザー付きですから十分きれいなんですが…。）光軸検査へ。光軸が不合格だと、テスター屋さんに行って余計な出費になるので、ちょっと不安でしたが無事クリアー。
あっけなく、検査合格印をもらい、車検証発行カウンターへ。「少々お待ちください」と言われ５分ぐらいかと思ったら、３０秒後に「木下サーン」。速い！吉野家より速い！
１０年間の変化を実感しつつ、帰途につき、３時３０分自宅着。出費は、重量税４４００円、検査手数料１７００円、自賠責保険１４１１０円でした。
百聞は一見にしかず。現場から学ぶ。この大切さを再確認しました。うっかりミスからバイク屋さんにお願いする時間がなく、昔取ったナントやらで短時間集中での対応になりました。しかし、結果として、規制緩和、民営化というものがどういう結果を生んでいるのか。その一部を、良い面も、悪い面も実感することができた半日でした。