giviのボックスをつけて初走行。ステーの位置が前過ぎて、シートを開けられないことが判明ｗ
7:50出発
新湘南バイパス・圏央道・東名、足柄SA8:50着、15分ほど休憩して出発。沼津ICで降りて、9:40到着。フツーの自動車学校でした（当たり前）。
受付時に弁当の注文もした。申込用紙に免許証番号やバイクのナンバーを書かなくていいあたりに違和感を感じてしまった。。（講習会慣れ）
スタッフの練習走行をみていると、講習会よりもジムカーナっぽさを感じたね。参加者のバイクも含めて、ジムカーナバンパーの装着率が高い。講習会をバカにするわけではないが「乗るぞ！」とやる気のあるひとが多い印象も受けた。
乗車姿勢のお話しは、短いけども考えさせられる内容だった。
自分なりに解釈すると「言葉は様々に伝えるけど、目的は自分のものにできるか」「だから練習する。練習するしかない」。特に姿勢をキープするための腰については、自分でも色々やってみようと思った。
以下の走行はウサギさんチームとカメさんチームに分かれた。ウサギさんチームのレベルがかなり高いようにみえたので、カメさんチームへ。
慣熟走行はもっとまったりしたものかと思ったら、結構ペースをあげるのね。。自分の前はあまり慣れていなさそうな方だったんだけど、一部ショートカットして前について行っていた。
急制動、フロントパッドを変え（慣らし）た直後なせいか、「まだいけるーいける（握り続ける）、、、こんなもん！（キープ）」って感じに握りこむときにわかりやすかった（文章はわかりにくい）。3,4本やって、1本は停止するちょっと前にリヤをロックさせてしまって、ゆっくりリリースしてはみたけど、結局止まるまでロックしていた。いいわけでしかないが、パッドが残りわずかで、ダスト量が明らかに増えているせいか、わかりにくかった気はする。
昼休みはたっぷり1時間。
午後は8の字→低速バランス→コースラ。
8の字は主にスロットルワークを意識してみた。
スロットルオフ→フロントブレーキを引きつつ、アクセルの遊びをとって、微開しつつ旋回、次に向き終わる直前からスロットルをじんわり全開へ。右旋回はできるのに、左旋回時にうまくできなかった。もっと前傾姿勢になって、腕に余裕を持たせれば解決するかな？
低速バランス
一本橋がどうしても人気で、空いてるタイミングを狙って数本やったが、20秒のっかるぐらいはコンスタントにできても、25秒を狙うと落ちてしまう。バランスを崩すと戻れない、、
坂道レムニーもあったが、下り坂で安定しないのは、速度を落としすぎか・・・。登りは千鳥の要領でクリアできた。
千鳥はどうもクラッチの扱いが雑に。速度が一定でクリアできない。一度は内側に傾いて、立て直そうとしてエンスト、踏ん張って倒さずに済みそうではあったが、早々に諦めて倒しつつ逃げた。シフトペダルが曲がっただけなので、ペダルを外して踏みやすい向きにつけて、足で踏んで直して、元通りつけただけ。
コースラは切り返しで遅れるのと、フロントフォークの操作が全然うまくいかなかった。
帰りは246→伊勢原あたりから秦野中井ICの前を通って、西湘→新湘南バイパスで19時過ぎ帰宅。
途中R1の原宿交差点手前で、事故処理を目撃。近くのガソリンスタンドの店員によると居眠り？で車がバイクを跳ね飛ばして、そのまま別の車に突っ込んでとまったとか。バイクはボロボロだったけど、ライダーは普通に歩けたらしい。
7:50出発
新湘南バイパス・圏央道・東名、足柄SA8:50着、15分ほど休憩して出発。沼津ICで降りて、9:40到着。フツーの自動車学校でした（当たり前）。
受付時に弁当の注文もした。申込用紙に免許証番号やバイクのナンバーを書かなくていいあたりに違和感を感じてしまった。。（講習会慣れ）
スタッフの練習走行をみていると、講習会よりもジムカーナっぽさを感じたね。参加者のバイクも含めて、ジムカーナバンパーの装着率が高い。講習会をバカにするわけではないが「乗るぞ！」とやる気のあるひとが多い印象も受けた。
乗車姿勢のお話しは、短いけども考えさせられる内容だった。
自分なりに解釈すると「言葉は様々に伝えるけど、目的は自分のものにできるか」「だから練習する。練習するしかない」。特に姿勢をキープするための腰については、自分でも色々やってみようと思った。
以下の走行はウサギさんチームとカメさんチームに分かれた。ウサギさんチームのレベルがかなり高いようにみえたので、カメさんチームへ。
慣熟走行はもっとまったりしたものかと思ったら、結構ペースをあげるのね。。自分の前はあまり慣れていなさそうな方だったんだけど、一部ショートカットして前について行っていた。
急制動、フロントパッドを変え（慣らし）た直後なせいか、「まだいけるーいける（握り続ける）、、、こんなもん！（キープ）」って感じに握りこむときにわかりやすかった（文章はわかりにくい）。3,4本やって、1本は停止するちょっと前にリヤをロックさせてしまって、ゆっくりリリースしてはみたけど、結局止まるまでロックしていた。いいわけでしかないが、パッドが残りわずかで、ダスト量が明らかに増えているせいか、わかりにくかった気はする。
昼休みはたっぷり1時間。
午後は8の字→低速バランス→コースラ。
8の字は主にスロットルワークを意識してみた。
スロットルオフ→フロントブレーキを引きつつ、アクセルの遊びをとって、微開しつつ旋回、次に向き終わる直前からスロットルをじんわり全開へ。右旋回はできるのに、左旋回時にうまくできなかった。もっと前傾姿勢になって、腕に余裕を持たせれば解決するかな？
低速バランス
一本橋がどうしても人気で、空いてるタイミングを狙って数本やったが、20秒のっかるぐらいはコンスタントにできても、25秒を狙うと落ちてしまう。バランスを崩すと戻れない、、
坂道レムニーもあったが、下り坂で安定しないのは、速度を落としすぎか・・・。登りは千鳥の要領でクリアできた。
千鳥はどうもクラッチの扱いが雑に。速度が一定でクリアできない。一度は内側に傾いて、立て直そうとしてエンスト、踏ん張って倒さずに済みそうではあったが、早々に諦めて倒しつつ逃げた。シフトペダルが曲がっただけなので、ペダルを外して踏みやすい向きにつけて、足で踏んで直して、元通りつけただけ。
コースラは切り返しで遅れるのと、フロントフォークの操作が全然うまくいかなかった。
帰りは246→伊勢原あたりから秦野中井ICの前を通って、西湘→新湘南バイパスで19時過ぎ帰宅。
途中R1の原宿交差点手前で、事故処理を目撃。近くのガソリンスタンドの店員によると居眠り？で車がバイクを跳ね飛ばして、そのまま別の車に突っ込んでとまったとか。バイクはボロボロだったけど、ライダーは普通に歩けたらしい。