8時に出て9時到着。
中級か上級、希望があるか聞かれたけど、久しぶりだったし「どっちでも」と答えたら、中級に。ただ、レベルは
砧初級>府中の中級だったかな、というかんじ。
ちなみに走行距離は18km。
レバー角度を見直してから初めての講習会だったけど、どうも急制動時は操作しにくい。弱いブレーキの加減は扱いやすかったんだけどもねぇ。見直さねば。
2輪コースラ、特にUターンのようなところで、どうもビビって速度を殺しすぎて、余計に怖い状況を作る傾向があるみたい。
低速バランス
一本橋は上半身でバランスをとろうとするために「一時的にバランスをとっても、そのあと戻れない、軸がない」。ハンドルを切るときに肩も一緒に動かさないようにする、とアドバイスをもらった。
午後は四輪コース。
ストップアンドゴーは大型自動二輪の試験を想定。バイクを倒さない、徐行で右左折するシーンと考えた。コースラは一定間隔で出されるシステムだったので、直線はわざとゆっくり走ったり、きつくなるラインどりを取って、前とできるだけ詰まらないようにはしてみた。オフセットパイロンは、どうもきれいにクリアできない。速度のうまい殺し方、殺しすぎないライン取り、いろいろ考えながらやってみたけど、どうも自分で納得できず。
指導員が一度追走してくれて、「もうちょっとフロントブレーキ使えると、小さく曲がれて直線を長く取れる」とアドバイスくれた。
これもレバー位置がちょっと影響している気がする。。強めにかけるのが苦手な位置にしてしまったみたい。
中級か上級、希望があるか聞かれたけど、久しぶりだったし「どっちでも」と答えたら、中級に。ただ、レベルは
砧初級>府中の中級だったかな、というかんじ。
ちなみに走行距離は18km。
レバー角度を見直してから初めての講習会だったけど、どうも急制動時は操作しにくい。弱いブレーキの加減は扱いやすかったんだけどもねぇ。見直さねば。
2輪コースラ、特にUターンのようなところで、どうもビビって速度を殺しすぎて、余計に怖い状況を作る傾向があるみたい。
低速バランス
一本橋は上半身でバランスをとろうとするために「一時的にバランスをとっても、そのあと戻れない、軸がない」。ハンドルを切るときに肩も一緒に動かさないようにする、とアドバイスをもらった。
午後は四輪コース。
ストップアンドゴーは大型自動二輪の試験を想定。バイクを倒さない、徐行で右左折するシーンと考えた。コースラは一定間隔で出されるシステムだったので、直線はわざとゆっくり走ったり、きつくなるラインどりを取って、前とできるだけ詰まらないようにはしてみた。オフセットパイロンは、どうもきれいにクリアできない。速度のうまい殺し方、殺しすぎないライン取り、いろいろ考えながらやってみたけど、どうも自分で納得できず。
指導員が一度追走してくれて、「もうちょっとフロントブレーキ使えると、小さく曲がれて直線を長く取れる」とアドバイスくれた。
これもレバー位置がちょっと影響している気がする。。強めにかけるのが苦手な位置にしてしまったみたい。