8:15に出て9:03着。
急制動→低速バ ランス→傾斜走行
フロントブレーキをどうも握れていないのは、レバー位置を見直してみるかな・・・。
直パイはまずまず。千鳥はバランス崩しそうになったときに半クラでアクセルふかして立て直すせいか、クラッチにかなり熱をいれたみたい。感触がかなり変わってた。
一本橋は止まる瞬間を作ろうと粘ってはみるけど、だめだね。。
波状路とブロックスネーク、前傾すぎる姿勢だったかも。最後の一本は矯正できて「これがいい感じかな?」となった。
小道路旋回は、半クラの微妙な下限をつかめた。気持ちよかった。
傾斜走行は人が少なかったことと久しぶりであるから、3班を選択。
僕ともうひとりが、どうも3班のペースではなかった様子。。2人で前のほうにいたらペースをあげてしまったみたいで、3班にいた人が4班に後退していた。2班にいるべきだったね。
Uターンのようなターンの終盤で、ハンドルがきれこんでちょっと怖い場面が何度か。
直線をつくる効率的なライン取りはなんとなくわかってきた。
後半は上半身をインにいれる走りをしたけど、右が全然うまくできなかった。
急制動→低速バ ランス→傾斜走行
フロントブレーキをどうも握れていないのは、レバー位置を見直してみるかな・・・。
直パイはまずまず。千鳥はバランス崩しそうになったときに半クラでアクセルふかして立て直すせいか、クラッチにかなり熱をいれたみたい。感触がかなり変わってた。
一本橋は止まる瞬間を作ろうと粘ってはみるけど、だめだね。。
波状路とブロックスネーク、前傾すぎる姿勢だったかも。最後の一本は矯正できて「これがいい感じかな?」となった。
小道路旋回は、半クラの微妙な下限をつかめた。気持ちよかった。
傾斜走行は人が少なかったことと久しぶりであるから、3班を選択。
僕ともうひとりが、どうも3班のペースではなかった様子。。2人で前のほうにいたらペースをあげてしまったみたいで、3班にいた人が4班に後退していた。2班にいるべきだったね。
Uターンのようなターンの終盤で、ハンドルがきれこんでちょっと怖い場面が何度か。
直線をつくる効率的なライン取りはなんとなくわかってきた。
後半は上半身をインにいれる走りをしたけど、右が全然うまくできなかった。