8:30に出てコンビニに寄りつつ、横浜新道経由で。
9:10到着。
ビギナー班に。
制動
姿勢を中心に注意した。
全制動はまだフロント握れる余力があった。
直パイ
リズムに乗れない。一定のペースで走れない。遅れがち。
千鳥
まずまず。ただ、曲がり終わってハンドルをまっすぐに戻そうというところで、ついバイクが内側に倒れてきてしまう癖が出てきた。
一本橋4本やった
14秒ぐらい？（計測されず）
16秒(目線遠く）
19.6秒（手前と遠くを交互にみるかんじ）
落ちた（それも乗ってすぐ）
Uターン・8の字
アクセルをあけるタイミングを意識するために、リヤブレーキで抑えつつアクセルをあけた。パイロンの裏について、向きが変わったあたりまで、どこまで我慢できるかがスムーズに走れるかに影響するように感じた。
波状路。
クラッチをつなぎすることが多かった。一応通過は出来る、そんなレベル。
コースラ
ベーシッククラスに移動させてもらった。
目線を送るのが遅い（特にクランク・チョクパイ）
フロントブレーキを使って、フロントフォークを安定させながらコーナリングのきっかけにする、というのを教えてもらった。先導してもらってブレーキランプをみていたら、思っていたよりも深くまで使っていた。
8の字？で転倒した知らない人のVTR、ミラー調整を手伝って、シフトペダルを交換してあげた。自分の予備のペダルをつけて、彼女のを代わりにもらっておいたので、そのうち曲がりを直してまた予備にしないと。お礼に自販機のお茶をもらった。
9:10到着。
ビギナー班に。
制動
姿勢を中心に注意した。
全制動はまだフロント握れる余力があった。
直パイ
リズムに乗れない。一定のペースで走れない。遅れがち。
千鳥
まずまず。ただ、曲がり終わってハンドルをまっすぐに戻そうというところで、ついバイクが内側に倒れてきてしまう癖が出てきた。
一本橋4本やった
14秒ぐらい？（計測されず）
16秒(目線遠く）
19.6秒（手前と遠くを交互にみるかんじ）
落ちた（それも乗ってすぐ）
Uターン・8の字
アクセルをあけるタイミングを意識するために、リヤブレーキで抑えつつアクセルをあけた。パイロンの裏について、向きが変わったあたりまで、どこまで我慢できるかがスムーズに走れるかに影響するように感じた。
波状路。
クラッチをつなぎすることが多かった。一応通過は出来る、そんなレベル。
コースラ
ベーシッククラスに移動させてもらった。
目線を送るのが遅い（特にクランク・チョクパイ）
フロントブレーキを使って、フロントフォークを安定させながらコーナリングのきっかけにする、というのを教えてもらった。先導してもらってブレーキランプをみていたら、思っていたよりも深くまで使っていた。
8の字？で転倒した知らない人のVTR、ミラー調整を手伝って、シフトペダルを交換してあげた。自分の予備のペダルをつけて、彼女のを代わりにもらっておいたので、そのうち曲がりを直してまた予備にしないと。お礼に自販機のお茶をもらった。