色々と無難というか、微妙な感じだった。
急制動でニーグリップの甘さと言うか、認識のミスを指摘された。シートにお尻を預けたままにするためのニーグリップである。状態が逃げちゃ仕方ない。足を下ろすのを我慢してるのはオッケー。
(特に一本橋)もうちょっと力抜きたい。
千鳥走行がどうもうまくいかない。
小休憩に入ってそばにいた指導員(新人でした)にアドバイスを求めると、ステップワークをメインに考える様に言われた。どうも理解できず。ツイッターで知人には壁に垂直にバイクをつけて、エンストさせて直立、バイクの芯を掴んでみるようにアドバイスされた。
直パイはラインどりが一定にできない。
4スラは3人ひと組でツーリング(=ペースを遅い人に合わせる)ごっこだったけど、自分の後ろがカブのお姉さん、2つ前はちょっと下手なこともあって、ずーっとスローペース。
自分の姿勢だとか細かい運転姿勢のチェックをメインに行った。
細かい切り返しが苦手なことと、セルフステアを妨げない走りが少しずつ定着してきたように感じた。
昼飯はカツカレー大盛りでした。
府中セーフティライディングスクールは相変わらず待ち時間が長くて、ガンガン走れない印象だね、、やってくれるだけでもありがたいのは山々ですが。
急制動でニーグリップの甘さと言うか、認識のミスを指摘された。シートにお尻を預けたままにするためのニーグリップである。状態が逃げちゃ仕方ない。足を下ろすのを我慢してるのはオッケー。
(特に一本橋)もうちょっと力抜きたい。
千鳥走行がどうもうまくいかない。
小休憩に入ってそばにいた指導員(新人でした)にアドバイスを求めると、ステップワークをメインに考える様に言われた。どうも理解できず。ツイッターで知人には壁に垂直にバイクをつけて、エンストさせて直立、バイクの芯を掴んでみるようにアドバイスされた。
直パイはラインどりが一定にできない。
4スラは3人ひと組でツーリング(=ペースを遅い人に合わせる)ごっこだったけど、自分の後ろがカブのお姉さん、2つ前はちょっと下手なこともあって、ずーっとスローペース。
自分の姿勢だとか細かい運転姿勢のチェックをメインに行った。
細かい切り返しが苦手なことと、セルフステアを妨げない走りが少しずつ定着してきたように感じた。
昼飯はカツカレー大盛りでした。
府中セーフティライディングスクールは相変わらず待ち時間が長くて、ガンガン走れない印象だね、、やってくれるだけでもありがたいのは山々ですが。