朝7時前に出て新湘南バイパスから圏央道へ。
寒川北から海老名までは未開通（この日の21時開通予定）なので、下道。
厚木PAで朝食食べて、スマホで雨雲をチェックしたら八王子あたりであたりそうなので、カッパを着た。厚木を出てすぐから小雨で、狭山近辺は小雨とは言いにくい雨だった。
レインボー埼玉のHPに書いてある通りに現地へ。
9時頃到着。
昼食までは雨で、直線のパイロンスラローム（教習所と同じ4.5m間隔とその1.5倍の2本）と急制動、オフセットパイロンスラローム。
昼食はミックスグリル定食！
その後直パイ(広め)・コーススラローム。
ウェットの急制動は教習所以来だったけども、いつもどおりにできた。これは逆にいうと、ドライ時はもっと短く止まれるかも、と思った。
直パイはアクセルをあける位置、パイロンとパイロンの間を忘れずに。
ブレーキはほぼ使わず（スピード出過ぎた時のリヤブレーキ程度）
この日全てに言えるのは、
・ライン取りの重要性。ひとつミスると、全てが後手にいってしまう。
・セルフステアをさまたげない
・肩をいれる（特に低速）
・目線を送るのをもうワンテンポ早く
・アクセルガバッのドンッが怖いのは、上半身の脱力が足りないから。
・アクセルをあけるのは、向きが変わってから。
・旋回中は減速時と同じ姿勢（前傾になりすぎない）
・スラロームを切り返しの練習と考えて、その成果をコースラの持ち込めるともっと上手になるかも？
(3/9追記）
タイヤは自分のと同じGT601でオフセットパイロンでちょっと強めにバンクさせて、旋回して立ち上がりでアクセルをあけたらリヤが少しずるっときて、すごくこわかった
寒川北から海老名までは未開通（この日の21時開通予定）なので、下道。
厚木PAで朝食食べて、スマホで雨雲をチェックしたら八王子あたりであたりそうなので、カッパを着た。厚木を出てすぐから小雨で、狭山近辺は小雨とは言いにくい雨だった。
レインボー埼玉のHPに書いてある通りに現地へ。
9時頃到着。
昼食までは雨で、直線のパイロンスラローム（教習所と同じ4.5m間隔とその1.5倍の2本）と急制動、オフセットパイロンスラローム。
昼食はミックスグリル定食！
その後直パイ(広め)・コーススラローム。
ウェットの急制動は教習所以来だったけども、いつもどおりにできた。これは逆にいうと、ドライ時はもっと短く止まれるかも、と思った。
直パイはアクセルをあける位置、パイロンとパイロンの間を忘れずに。
ブレーキはほぼ使わず（スピード出過ぎた時のリヤブレーキ程度）
この日全てに言えるのは、
・ライン取りの重要性。ひとつミスると、全てが後手にいってしまう。
・セルフステアをさまたげない
・肩をいれる（特に低速）
・目線を送るのをもうワンテンポ早く
・アクセルガバッのドンッが怖いのは、上半身の脱力が足りないから。
・アクセルをあけるのは、向きが変わってから。
・旋回中は減速時と同じ姿勢（前傾になりすぎない）
・スラロームを切り返しの練習と考えて、その成果をコースラの持ち込めるともっと上手になるかも？
(3/9追記）
タイヤは自分のと同じGT601でオフセットパイロンでちょっと強めにバンクさせて、旋回して立ち上がりでアクセルをあけたらリヤが少しずるっときて、すごくこわかった