日産、中国生産能力８割増 12年メド、年120万台体制に
合弁先に電気自動車技術供与 2010/9/21付 情報元 日本経済新聞 朝刊
【鄭州（中国河南省）＝多部田俊輔】日産自動車は20日、中国での自動車の年間の生産能力を2012年に現在の８割増の120万台に引き上げると発表した。日産の中国合弁、鄭州日産汽車の第２工場の完成式典でカルロス・ゴーン社長が表明した。現在６％の中国市場のシェアを10％に高める方針。電気自動車（ＥＶ）の中国生産に向けて合弁会社に基幹技術を供与する考えも示した。
トヨタの中国合弁、電気自動車を12年にも量産
2010/9/21 20:56
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車と中国国有自動車大手、中国第一汽車集団（吉林省）の合弁会社、天津一汽豊田汽車（ＴＦＴＭ）は21日、2012年にも電気自動車を量産する方針を明らかにした。独自の中国専用ブランドで発売する。品質を維持しながら外資ブランドより安い価格を実現し、中国ＥＶ市場でのシェア上位を目指す。
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野茂が大リーグに勇猛果敢に挑んだおかげで、いまで二番煎じが沢山米国で野球をいそしんでいる。
野茂がマスコミに酷評されながらも、行かなかったら、おそらく今のイチローも松阪も、松井も何も無かっただろう。時間の問題という短絡的な事象ではなく、誰がリスクテイクを行うかが重要なのだ！
その昔、江夏でさえ大リーグでは相手にされなかった。
日産とトヨタはすごい。尖閣の問題で揺さぶられてなお、勇猛果敢に攻めていく。
建前と商売は別！を地で行ってる。
その内、政府から規制や嫌がらせを受ける可能性があっても、
突き進んでいる。
国内市場と国内労働の質に見切りを付けて挑んでいる。
これはこれで開き直りのようですがすがしい。
すでに進出した企業は多いが、これでも尚、中国に対し、ビジネスを武器にする両社が
アントレプレナーの如く表明することだけでも勇気付けられる。
この2社は、中国政府が「狼少年である」ということを証明しているのだ。
日本も中国の薄っぺらい挑発に乗るのではなく、
粛々と正しいことを推進すべき。