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みなさまこんにちは。パート２です。それでは引き続き「きっぷ雑談」をどうぞ～♪
２００４年（平成１６年）
ちょっと時間を戻します。（ＭＬながらの９１号と本家の違いを説明する為に少し飛ばしました。）これはアレですね。初めて桐生競艇場に行った時の帰り道。当時の両毛線岩宿駅ダイヤがちょっと鬼で、桐生の１２Ｒ終了後少し経ったあたりで高崎行きの鈍行が出ちゃうことになってて（※その次に行った２００８年には改善されてました）、なんとかその列車に乗れないかと１２Ｒ外したこともあって、終わった後に競艇場から全速力で走ったのだが、改札で１８きっぷを見せたあたりで無情にも高崎行きが出発。８月の暑い時期に競艇場から全速力で走って汗ダクダク、次の列車は１時間後、しかもカバンの中を確認したらケータイの充電器を紛失してる始末。もう最悪だったなぁ。まぁ時間だけはたっぷりあるから国道に出てコンビニを探すが、すんげぇ向こうの方にセブンイレブンがあるんだけど、あそこまで歩いて行き来したら確実に次の１時間後の列車も乗り過ごしそうな勢い。なにもかもがツイてない。あれは本当に参ったねぇ。後は岩宿駅でおとなしく汗だくのシャツに更に汗をしみ込ませながら待ってたんだが、結構疲れがたまってたんだよね。前の日に昼頃に岡山を出て１回三原に戻って、そこから姫路行きに乗って、そこから大垣まで鈍行で行って、ＭＬながらで東京に行って、その足で群馬の桐生競艇場。そして汗だく全速力ダッシュ。中々の疲労感だったのだが、これが更なる悲劇を生む。「その」１時間後の列車に乗り込んだ後に速攻寝ちゃった訳。そんでもって、新前橋で乗り換えなきゃならないんだけど、前橋に着いて「前橋～前橋～」に反応して、寝ぼけまなこで急いで降りてしまい、で、降りて時間があるからと駅前のコンビニでケータイの充電器を買ったあたりでふと「あれ？乗り換える駅は新前橋じゃなかったっけ。なんで駅名が前橋なんだろう。前橋って新前橋の１コ前じゃなかったっけ？」と気づいた時点で後の祭り。新前橋始発の上野行き最終にはどうあがいても乗れない。うっわぁやっちゃったよ。どうやって東京に戻ろうか。そんな感じで改札付近で呆けていると、自動きっぷ売り場が新幹線対応になってて、「これだ！お金はかかるが高崎から新幹線に乗るしかない。」と自動券売機でダイヤを検索かけたら、この後の前橋を出る高崎行きに乗って、そこで乗り換えて間に合うＭＡＸときの最終があったので、高崎から東京までの乗車券と新幹線自由席特急券を買って、なんとか東京に戻ってカプセルで眠って次の日はコミケだったりオフ会だったり。あの頃は若かったね。
しかも大垣着が早かったからと名古屋のゲーセンで時間まで遊んでたｗ
ＭＡＸとき
まぁ、東海道・山陽新幹線以外の新幹線って後にも先にもこれ以外で乗ったことないんだよね。そういうのも含めて今となってはいい思い出ですね。
２００５年（平成１７年）
さぁて、東京に行くにも博多に行くにも重宝してたムーンライト九州さん。これ以外にも何回か乗ったのだが、残ってるきっぷはこれだけ。この列車の何がありがたいって、１８きっぷ１日分と往復の指定席券２枚で博多日帰り旅行が出来たこと。まぁまず行きはきっぷに書いてある通り岡山を０：２５に出るので、ギリギリその日のはじめから使用できます。そして帰りなのだが、岡山には朝の４時くらいに着くのだが、その前の停車駅は厚狭駅な訳ですよ（広島など、割とあっちこっちで運転停車しますが、それはノーカン。）で、その厚狭駅を出るのが前の日の２３：５８というギリギリその日の時間出発。そして１８きっぷの規定というのが、「日付をまたぐ列車の場合、前の日の最後に停まった駅の次の停車駅までは前の日の１８きっぷでＯＫ」な訳。なので厚狭駅を２３：５８に出た次の駅が朝４時の岡山なので１８きっぷは１日分で済むという超お得なダイヤだったのだが、２００９年正月の運行を最後に消えてしまった。あの特徴的な車体（１４系客車）は東南アジアのどこかの国に売られ、そこで稼働してるらしい。非常に残念だ。車体自体はかわってもいいからムーンライト九州というダイヤ自体は残ってほしかった。厚狭発が日付超えててもいいから。
ちなみに、朝になると「おはようございます」というアナウンスが流れるのだが、下りのＭＬ九州の場合、その駅も厚狭駅。そしてその時のアナウンスが「みなさまおはようございます。まもなく厚狭（あさ）―。厚狭（あさ）でございます。」というオヤジギャグをかましてくれる事でも有名ｗ
あと、東京に１８きっぷで行く時にも便利で、岡山を朝４：１０に出て、新大阪に６：４８に着くので、東京にも早くつけるお得な列車だったのだ。東京に早く着けるっていうならＭＬ松山でもいいんだけど、あれは岡山を３：４４に出るのですんげぇ早いんだよね…。使い勝手が良かったのはＭＬ九州かな。ＭＬ松山もあれば助かるけど、どっちかというとＭＬ九州だよなぁ。
２００９年（平成２１年）
きっぷ自体は東京駅の自動改札に入れたので残してないのだが、なぜか未練たらしくその時の領収書を残してるヤツです。実際のきっぷの写真はこんな感じ。
2009/12/29
これもよく覚えてますね。冬コミに行くので乗った新幹線なんだけど、その年の冬コミは本当はお金無くて行かない予定だったんだけど、この年の１２月は舟券大爆発の１か月で、児島の女子戦、丸亀の女子戦で５～６万円くらい浮いて、とどめに賞金王の③松井→⑥池田→④田村の37,010円を２枚持ってて、１２月だけで１３万近く浮いたので、「これは新幹線を使って東京行って遊んでも余裕でおつり来るやろ！」って事で、急遽行ったヤツです。今以上に超絶貧乏生活の中での潤いでしたねー。ただ、新幹線のぞみ号での東京行きって久しぶりにやったけど、むっちゃ地味やったなぁ。１８きっぷで東京着く時って、「よっしゃー！うらー！東京着いたぜゴルァ！」ってな感じでテンション上がるけど、新幹線に３時間半乗ってて「間もなく東京ー東京ー」って言われても「あ、もう東京なんだね。さすが新幹線早いよね。うん。」としか思えない。てか１６Ｋも払うんだから８時間くらい新幹線に乗せてもらってもいいと思うんだ。
２０１１年（平成２３年）
さすがにこれはきっぷじゃないんだけど、こういうのも残してます。ＳＧとかで開催場に行って、そこの優勝戦の単勝舟券を記念に買ってとっとくの。競馬だとこういうのやってる人多いらしいけど、競艇の方じゃまだやってる人は少ないが、まぁチョボチョボやってます。ちなみにこれは池田浩二が１回目の賞金王獲った時のものですね。ちなみにこの賞金王以降５回の賞金王があった訳だが、池田浩二・山崎智也・池田浩二・茅原悠紀・山崎智也とひいきの選手で５年連続グランプリなのはマジありがたい。てか今年も智也グラチャン獲ったし、賞金王の方も連覇しそうだな～。
２０１３年（平成２５年）
まぁ、これはアレですね。動画でやった３泊６日の旅。ＭＬながらで東京に行って、山手線３周して、コミケ行って、オフ会やって、コミケ行って、平和島競艇行って、ＭＬえちごで新潟行って、北陸本線通って、福井で泊まって、三国競艇行ったアレ。しかも行った日程全てにおいて猛暑で、北陸本線に乗ってた頃には四万十市で４１℃の日本最高記録をマーク。四国も暑かったと思うが、緯度の高い北陸も中々の暑さでした。目の前の景色が歪むかってレベルで。よく倒れなかったものですね。
ちなみにこのムーンライトえちごも２０１４年春を最後に事実上の廃止に。今年、ＡＫＢのじゃんけん大会に備えてのスターライト号なんてのもあったが、あの日１日限りの臨時列車だし、今後復活する率は極めて低いんだろうな。あの時に乗っておいて正解だったな。本当は、ＭＬえちごで新潟まで行って、そこから乗り継いで東北を回って、その日のウチに新潟に帰ってきて、ＭＬえちごで東京に戻って、その日の夜にＭＬながらを使って帰るとかやってみたかったが、もう出来ないな。残念だ。
２０１３年（平成２５年）
その時の１８きっぷ。動画でも流してるけどね。１８きっぷを１人で使い切ること自体は普通によくあるのだが、１回の旅で５日分使い切ったのは初。社会人になっちゃうと、中々そんな長期連休なんて取れませんからね。ギリギリ５日間使い切った後の次の日から仕事って言われてももうキツいしね…。実際、この３泊６日の後の２日間はアメーバのように寝まくってたもんなぁ。３～４時間寝て、１時間くらい起きて、また２～３時間寝るなんてただただ疲れを取る為の２日間を送ってましたからねぇ。あんな状態で仕事には行けませんね。ただ、いつか、また、こんな旅に出たいですね。そしてかつては日本国中を走っていた夜行快速が復活してほしいなぁ。指定席券に夜行代金２～３千円加算してもいいから！それを加算したら不正に席を取る輩も減るだろうし。（コミケからの帰りのながらでよく見かけるのだが、通路側にキャリー等の荷物をパンパンに置いて、本人は窓側席でまたーりってのが結構いる！恥を知れ恥を！あと、夜行代金２～３千円が実現したら取るだけ取ってヤ●オクで小銭稼ぎをしようとする輩も減るだろうなぁ。リスクが増えるから。）最低限、ＭＬ九州とＭＬえちごは要るなぁ。仙台（東京）もあるとありがたい。
まぁ、今回はこんな所で。今回改めて過去のきっぷを見直してみたのだが、２年前に乗った寝台特急サンライズのＢ個室寝台の券が紛失しててビックリ。どこ行ったんやろなぁ。てかまた乗りたいなぁ。前回は北向きの下段部屋だったから、次回は南向きの上段で。
こんな感じで残してます。