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Tocumwal遠征_2025_Day3 (チェックフライトと慣熟)

やっと飛べるぞ!

Day3はチェックフライトと借用機体の慣熟日でした。

Ianが2日間飛べなかったので配慮してくれてチェックフライトは9時のBriefing前に行うことに!

朝7時半にチェックフライトを実施!

2日間準備期間があったので何も不明点なく滞りなくチェックアウトできました。

Ianによるチェックフライト。

参考までに離着陸の手順は以下です。

1. 搭乗前確認(ABCDチェック)

2. 飛行前確認(CHAOTICチェック)

Control Access (舵はもちろん、パネルやスイッチを含む全ての装置に快適に手足が届くか?)
Harness (全てのハーネスがしっかりと絞められているか?)
Airbrakes and Flaps (エアブレーキとフラップが離陸位置に正しくセットされているか?タコモールはエアブレーキはunlockの状態でラインナップされている。必ずlockすること。)
Outside and Options (離陸前のクリア確認、風向風速の確認。非常時のプランをイメージ。タコモールでは滑走路エンドを超えたら前方には牧草地、畑がある。)
Trim (トリムセット。)
Instruments (全ての計器が正しくpre-setされているか確認。周波数はタコモールの125.50とXCする場合は次のコンタクト先をsetしておく。)
Canopy, Carriage, Control and Cable (キャノピーが正しくlockされており、メインギアがダウンで固定されていること。フルコントロールを最終確認。曳航索が正しく取り付けられていること！)

3. 曳航機とRadio checkを行う。曳航速度は65ktがデフォルト。水バラスト等でより早い曳航速度が求められる場合のみ追加で希望曳航速度を伝える。(65ktで良い場合は希望速度指示は不要。) WIng runner (翼端持ち)にサムアップする。

交信例)

4.地上滑走及び曳航開始。(Low towでもLevel towでもどちらでも良い。離脱希望高度になればグライダー側で離脱し、右上昇旋回する。離脱時に合図や無線等は基本的にない。)

曳航時のEmergency Signals:

5.離脱後確認 (FUSTチェック)

6. In bound無線 (XC時はタコモールから10NMの位置で無線を入れる。他の空港にIn boundするときも交信は同じ。使用滑走路と場周パターンを返事してくれる空港が多い。)

交信例)

Tocumwal Traffic glider WUG 10 miles north west in bound at 5000ft Tocumwal (必ず最後Tocumwalで締める。CTAFは同一周波数を複数のポイントで使うため。)

7.着陸前確認 (FUSTチェック)

8.場周無線

交信例)

Tocumwal Traffic Glider WUG Joins Left (or Right) hand downwind runway 09 Grass (or Bitumen) Left (or Right) Undercarriage down & locked (固定脚の場合はUndercarriage Fixed) Tocumwal

9.着陸 (後続アプローチしてくる機体もあるため、地上滑走はまっすぐ走る。機体の傍で待っているとTSCのスタッフが車で迎えに来てくれる。)

本日は初めて乗るLS3ということもあり、1度朝の早い時間にLS3でCircuit Trainingを行った。

その時のVideoをご参考までに共有します。

離陸:

着陸:

午後は明日からのXCに向けて、ローカルフライトを実施しました。
日本でも板倉滑空場ローカル30km圏内くらいで△100kmを何度か回っているので、L/D25のすり鉢で△100kmを意識して飛行しました。

(Cobram-Tocumwalから南西20km-Finleyの三角形タスク)