軽貨物業界の厳しい現実と言う事でポチポチ書いていきます。
軽貨物と言えば、大きく分けて
個人宅への宅配便
企業向けの企業配
スポット便になるのかな？
僕は、これら全て関わって来た訳ですが
70万以上稼げます！と言う見出しを良く見かけるんですね。
確かに、案件と能力によりますが稼げる所もあります…が。
例えば、ざっくり簡単に某巨大ECサイトの配送であれば
日額¥22000-×6日=¥528000-
お〜50万オーバーじゃん😊
駄菓子、菓子！
売り上げ
¥528000-
紹介料
10%(¥52800-)
管理費
¥25000-
車両リース代
¥45000-
燃料代
¥50000-
これで、¥355200-が残り。
さらに、オイル交換やタイヤ交換やパンク修理、通信費、家賃、光熱費、税金と諸々を差し引いて経費として計上出来るとしても手元に残るお金が…となる訳で、更に稼ぐ為には別案件を追加すると言う過酷な状態になる訳で、ただでさえ過酷なのに更に過酷になる訳です。
管理費や、紹介料にリース代の安い所に行くと日額運賃が安くなったりと、そうそう良い条件や環境に巡り合う機会が少ない訳です。
所属会社の下請け状況によっては、もっと条件が悪くなったりするのが現実なんです。
労働時間が長く、荷量も多く早く配達の終わったドライバーに配達を助けて貰うとなると又、そこで1個¥100-そのドライバーに払わなくてはいけないとか…まぁ過酷なんです。
その上に、ドライバーが足りないからと
あっちの案件、こっちの案件と無理強いされ休日返上稼働、断れば干されるとか日常茶飯事。
それに、組織ぐるみの労働時間の改ざんの強要とか労災隠しとかパワハラとか……
まぁ、これを否定する訳では無いですけれど
その残った金額で納得出来るなら良いと思いますし納得出来ないなら条件の良い所へ移籍すればいいんです。
しかし、初めてこの業界に飛び込むドライバーや条件が良いからと移籍して来たドライバーは
大抵の場合、末締めの翌々末の支払い明細を見て愕然とする訳です😅
そう言うドライバーを沢山見てきました。
まぁ、軽貨物業界まだまだ需要が高まる事だろうと思っていますので仕事が無くなると言った事は無いと思いますが、飛び込む際には経験者や現在稼働中のドライバーさんに詳しく内容を聞いた上で飛び込んだ方が良いのかなぁ〜なんて思いますですハイ😅