すらりんが専門学校に通い出してから、日中帯の移動は、すらりん号（ヤマハＹＢＲ１２５）を使用している。
仕事で移動する距離は概ね30ｋｍ程度であり、その程度の移動なら全くストレスの無い動力性能であり、燃費良く、非常に重宝しておる。
ただ・・・夜間、雨天（大風等の荒天）ついでに沢山の買い物をしたい時は我が蒼天号を使用している。
そんなこんなで、すらりん号を数日使用しなかった金曜朝。。すらりん号に乗ろうとして、スターターを回しても上手くエンジンがかからない。
元々、寒い朝にはエンジンのかかりが悪いのは承知の上で。その為、少し早く準備にかかったので、特に慌てず、エンジンをかけようとしかが・・・・3回ほど、セルは回ったが、4回目からは、最早セルすら回らなくなった。。。。バッテリー切れ。。。の状態である。
ついでに言えば、125ｃｃなら、セルより、キックの方が良いと思うのは、私が昭和の人間だから。。だと思う。
しょうがないので、我が蒼天号を使用、帰宅後、バッテリーを外し、見ると水がかなり少ない。
そうなのよ。すらりん号のバッテリーは昔ながらの鉛蓄電池で水が要るのだ！
そう言や、最後に見たのはまだ暑い頃であった。。。と水をたし、充電。。。（数年前に充電器を買ったのだ）
充電後、ごそごそと昔使っていたアナログテスターで電圧を測ると、１２Ｖ。。ちゃんと充電はされるようである。
と言うわけで、本日午後。すらりんと共同作業で、取り付け及び、簡単なチェックをしてみますた。
レベルＵＰしたすらりんは、するするとバッテリーを取りつけます。
取り付けた状態で１２Ｖ。。今度は一発でエンジンがかり、その状態で測ると１４Ｖ出ています。
なら。。充電は普通にされておるハズである。
確かに、電解液は減っていた。。減ってはいたが、それにしても電気無くなるの早くないか？
どうも解せん・・・昔のバイク、車も含め、皆このタイプのバッテリーであったが、こんなに早く上がったり、不具合がでたりはしなかったように思う。
なら、原因はバイク側なのか？・・・と思ったが、ちゃんと電気は作られてるようなのである。
解せん・・・
しかし・・・経験上、こうなって来ると、早晩、バッテリーは交換せねばなるまい。
折からの財政難。。。トホホホ～