周りの方々のプログラミングの速さに若干、涙目になりつつも頑張っています。
こちらの環境にも慣れてきたのでペースアップしたいです。
SVの方々はとても要領が良いです。集中力が切れたときはちゃんと休憩し、パパっとやりパパっと帰る。
ダラダラやらないところを凄く尊敬します。
アメリカSVの車事情について。
やたら高級車が多いのはおいておいて、ヒュンダイも多いです。
デザイン、カッコイイです。
こちらに来て凄く感じるのは、アメリカ人は良い意味で手の抜き方をわかっている。
力をいれるべきところ、抜くべきところをわかっているから良いものが作れるのだと気づきました。
追伸
今週からレンタカーでの通勤がスタートしました。車は日産のアルティマです。
僕は今まで日産は安い車しか乗ったことがなかったので、乗る前は日産でしょ？って思っていました。
（ここにブランドを分ける意味があるんでしょうね
実際に通勤で運転してみるとなかなか良いです。
ボンネットの中央を膨らませて衝突要件をクリアしつつ、たわみをもたせることで
昔の車のような視界の良さも確保しているとても良い車です。Aピラーが寝ていないのも好印象。
（ちなみに最新モデルのアルティマをあとで乗りましたが、視界は悪化しました。）
クルコンのありがたみも身をもって実感しました。
（助手席より）
こちらの環境にも慣れてきたのでペースアップしたいです。
SVの方々はとても要領が良いです。集中力が切れたときはちゃんと休憩し、パパっとやりパパっと帰る。
ダラダラやらないところを凄く尊敬します。
アメリカSVの車事情について。
やたら高級車が多いのはおいておいて、ヒュンダイも多いです。
デザイン、カッコイイです。
こちらに来て凄く感じるのは、アメリカ人は良い意味で手の抜き方をわかっている。
力をいれるべきところ、抜くべきところをわかっているから良いものが作れるのだと気づきました。
追伸
今週からレンタカーでの通勤がスタートしました。車は日産のアルティマです。
僕は今まで日産は安い車しか乗ったことがなかったので、乗る前は日産でしょ？って思っていました。
（ここにブランドを分ける意味があるんでしょうね
実際に通勤で運転してみるとなかなか良いです。
ボンネットの中央を膨らませて衝突要件をクリアしつつ、たわみをもたせることで
昔の車のような視界の良さも確保しているとても良い車です。Aピラーが寝ていないのも好印象。
（ちなみに最新モデルのアルティマをあとで乗りましたが、視界は悪化しました。）
クルコンのありがたみも身をもって実感しました。
（助手席より）