今年の入線車輌

　今年も後僅かとなってしまいました。休みに入ってホッとしたのか風邪をひいた模様で動くのも億劫でゴロゴロ過ごしていました。改めて今年１年に入線した車輌(ジャンク品 • キット含む)を記してみたいと思います。

　　１月

○コキ5500(TOMIX•中古)

車輌よりコンテナ目的でした。

○C11＋セラ１(マイクロエース•中古)

これも動力車より貨車目的でした。

○キングスホビーEF10＋エンドウEF56(ジャンク)

落札して届いた物は(前所有者の？)執念の物でした。

　　２月

○キハ18(スタジオフィール•キット)

　　４月

○キハ20(Т)(TOMIX•新品)

それまで中古品を探すも高くなりがちで今回の新品入手となりました。

　　５月

○ED75(TOMIX香港•中古)

○EF58(マイクロエース•中古)

鋳鋼先台車を履いているエラー製品ですが、故に欲しかった物です。

○EF16(KATO•ジャンク)

　　７月

○コム1(TOMIX•新品)

これまたコンテナ欲しさです。

　　８月

○マシ35•オシ17•スロ60(KATO•ジャンク)

マシ35とスロ60は旧製品です。

○スハ43→オハ46(KATO•中古)

車体が踏んづけられて大破、新たに車体購入で復帰。

○ナハ11(KATO•中古)

　　９月

○ワ１＋ワフ(津川•新品)

インレタ欲しさに購入

　　10月

○モハネ582(TOMIX香港•中古)

何で今更これだけ買ったのか自分にも分かりません(苦笑)。

○オロネ10(KATO•中古)

○D51標準(KATO•中古)

結構あちこち困ったさんでジャンク気味です。

○12系旧製品✕６(KATO•中古)

○小田急3100系(KATO•中古)

中古では今年一番の本命でした、やっと手頃な物に出会えました。

○小田急7000系(TOMIX•ジャンク)

　　11月

○レキ1タイプ(マイクロエース•新品)

空箱が売られていてひょっとして？と探したら有った物です。

○オハ31(KATO•中古)

　　12月

○タキ3000＆ナハネ20旧製品(KATO • 中古)

○急行ニセコ基本セット(KATO•新品)

人気のセットだけに中古品は高値安定、で再生産予告で即注文、新品入手となりました。

　使用可となる入線車輌は39輌、他の方からすれば少ないですが、個人的には結構購入したなという感じです。なんせ興味の対象が国鉄車輌で主要形式は大概出ている上、新しい物第一主義では無いので新製品•再生産共に価格を見るとそこまで欲しいと思わなくなっていて、この傾向は今後とも続くんじゃないかと思います。

　幸いにして(なのか？)仕掛品には事欠かないのでこの趣味は今後も楽しんで続けられそうです。

　今年一年は適当特定機に関して批判を行なっていましたがこれは来年も続きます。批判する部分が無い場合も有るかも知れませんが、それはたまたまベースとした物と適当特定機の間に相違点が無かったってだけで、製作者は適当な物を作り続けるでしょう。入線報告が少なくなり、手を掛けるのも怠け者故に進行が遅いのでネタ的に助かります(笑)。

　こんな性格の悪そうな人間が書くブログですが来年もよろしくお願いすると共にこんな駄ブログを読んで下さった方々が来年も良い年である事を願っております。

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走り納めは重連特急＆重連急行

　レンタルレイアウト旭ヶ丘線の2025年最後の運行日に走り納めして来ました。

　ちょうどその数日前にニセコの基本セットが来たので我が定番の蒸機重連特急と蒸機重連急行の組み合わせで行きました。

　その前にニセコの整備って程じゃありませんがカプラー交換を行いました。客車は機関車と連結する箇所である2箇所だけなので楽勝……と思いきや連結器の腕部分がカトーカプラーより柔らかい感じ故にやや捻りづらい感じで結構四苦八苦してしまいました(苦笑)。

　それとＣ62の本務機となる車輌(今回は３号機)の前部カプラーもダミーから替えないと重連出来ませんので交換。これは純正で付いてくる格好悪い物じゃなく、昔ビジネスカーナックルカプラーと言った奴を加工して取り付けました。緩くなったのでゴム系ボンド併用です。

　これらカプラー交換は午前中から午後にかけ所用も有ったので時間もあまり無く、これが失敗の元となります。

　作業を終えてお店の終了時間も切迫する中、レンタルレイアウト旭ヶ丘線へ向かいました。着いた時は常連さんが走り終えた所で何処も空いてました(笑)。早速車輌を並べます。

　先ずは急行ニセコ、２号機と３号機の重連です……って慌てていたのでしょう客車の並びに対して機関車の向きが逆なのに気付いていません。説明書見て並べたのに間違うとはかなり頭がボケていてお迎えも近い様です。一応「あれっ、こうだっけ？」と感じたのですが、

　特急はくつるを準備する際にＣ60にヘッドマークを付けようとしたら開放テコが外れまして、それを取り付けるのに四苦八苦し、限られた時間の中編成を気にするどころじゃなかったのが実際です(苦笑)。

　てな感じの相変わらずマヌケぶりを発揮してしまいましたが、

　ハドソン重連の特急＆急行は壮観です(笑)、迫力満点で格好良いです(笑)。

　走行を眺めて楽しみながらふと店長さんが飾っているというか放置してるというか(笑)北海道形のＤ51が目に止まりました。で閃きまして店長さんにお願いして

　当時ニセコを撮影した方々が忌み嫌ったＤ51が補機のニセコも楽しみました、相変わらず編成に対して機関車が逆ですが(苦笑)。

　このＤ51を借りる時、店長さんが「暫く放置してたから走るかな？」と心配しました。果たして最初は動かなかったものの、軽く突っ突いて少し動くと徐々に走りを取り戻すところは相変わらずのKATO動力車の凄いところです。この点、マイクロエースは全く逆だったりします。

　相変わらずのドタバタ劇を発揮してしまいましたが蒸機重連は格好良いです。堪能して帰宅となりました。次は失敗をリベンジしたいところです(苦笑)。

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弟への依頼品やっと届く

　今年の夏に帰省した弟に頼んだ品がやっと来ました。夏に頼んだのは

　或る人が必ず名前を出すメーカー(笑)やえもんデザインのタブレットキャッチャー。普通郵便で送ってくれと頼んだのに送らず、年末の帰省時に持って来ましたよ(苦笑)。帰省する前に「他に何か欲しい物が有るか？」と連絡が来たものの咄嗟には思い浮かばず、何とか２点頼んだものの、頼んだ片方のインレタは在庫無し。でもうひとつだけやって来ました。来たのは

　同じやえもんデザインのシールドビーム、LP405です。

　タブレットキャッチャーは九州のカマを作るのに必要で頼みました。どっかの誰かはキャブに付くナンバープレートが前方に付くのが特徴とかだけ語ってましたが(失笑)、本来このキャッチャーがナンバーの付くスペースに取り付けられた為にナンバーが前方に移設された訳ですね。しかもどっかの誰かはナンバープレートを前に付けただけで実車にキャッチャーが付いていても製作物に付いていた例がありません(失笑)。

　それにしても小さなパーツです。落下させたら見付けるのがかなり困難であろう小ささです。真鍮線等で自作するにもこの大きさでは余程の腕前を持つ方じゃなければ困難でしょう、自分には無理です。

　一方のシールドビーム、標準タイプと北海道型が１個ずつ入っていますが、この組み合わせは毎度困りものです。というのは自分が必要なのは標準タイプのみで北海道型は基本的に必要無く無駄が出るからです。どなたか自分と欲しいタイプが逆という方居ないかなぁ？交換して欲しいです。

　標準タイプは長年作りたく温めてきたタイプを先ずは簡単にそれっぽく作るのに使う予定です。売る為ならもっと加工度を上げてちゃんと作らなきゃなりませんが、個人的に楽しむ為ですので取り敢えず雰囲気が出てればOKとして簡単に作りたいと考えています。

　最後に弟よ、ちょっと困ったちゃんだったがありがとう。

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