LG電機、液晶ラインを転換し、有機ＥＬ量産化
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM2806T_T00C12A9MM8000/?dg=1
そんなことより、そもそも量産化できるのか？
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
上海版ＡＫＢ、１期生募集に３万８千人 「ＳＮＨ４８
http://www.asahi.com/international/update2/0903/TKY201209030566.html
人口が全然違うとしても、多いよな・・・
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
NMB城恵理子、学業専念で卒業発表 「ポスト前田」候補のホープだった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120903-00000332-oric-ent
その影では、NMBの次世代エースと言われた城ちゃんが卒業。
この子は名前と顔が一致するだけに、私としてもちょっと衝撃。
全くのど素人からのスタートで、エースとして担ぎ上げられて耐えられなかったんだろうね。
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日産の世界戦略を担う新型ノート、企画責任者・水口美絵氏に聞く――価格と燃費を両立、HVには負けない
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20120903-00000002-toyo-nb
ティーダを廃止したこと。
ティーダの室内空間を犠牲にして、小型化に徹したことなどなど、色々批判されているが、これまでのティーダが大事なら、ブルーバード乗れってことか。。。
ノートメダリストがティーダの後継らしいけど、マーチベースの車でどれだけ納得させられるかな？無理だと思うけど。。。日産の国内軽視がちょっと心配だ。
海外利益率が他社よりも高い日産だから出来ちゃう芸当なのかな？
まぁ実機を見て、売上を見て判断だね。。。
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Google モバイル：つくろう、未来を。
http://www.youtube.com/watch?v=ATLpHaiZTUs
昨日からドラえもんの話をよく聞くのはなんでだろうと思ったら、ＴＶＣＭでｇｏｏｇｌｅがドラえもん使ってるんやね。
たまたま見ることができて、ちょっと感動してしまった。。。
俺も小さい頃は、ドラえもんを毎週見てたし、ジャイアンを道具でギャフンと言わせるストーリーに毎週興奮したものです。
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100万～400万人の都市が42。伸び盛りはこのクラスだ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20120903/236297/?P=1
中心部よりも郊外。
それも商業なら大型ではなく、小回りの効く商売が有効とのこと。
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そんなフィリピン自動車市場にも成長の兆しが見え始め、いままさに転換期が訪れようとしている。そのきっかけとなるのは、まず中古車輸入の禁止である。2006年の最高裁判所の支持を受けてフィリピン政府が中古車輸入禁止措置の施行を本格的に強化したことにより、新車市場の成長を抑制する要因が弱まった。
また、OFW（Overseas Filipino Worker＝海外出稼ぎフィリピン人労働者）による安定的な本国への送金などに支えられ、堅調に経済成長と購買力向上が維持されている点が挙げられる。一般的にモータリゼーションが到来すると言われている1人当りGDP3000ドルを今後3～4年で突破すると考えられており、新車需要の更なる増加が期待されている。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20120831/236228/?P=1
人口は多いのに盲点のフィリピン自動車市場
日本車シェアは多いが、現代に猛追されている。
部品産業がないに等しく、現地化ができない状態とのことで、まだまだ開拓できそう
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM2806T_T00C12A9MM8000/?dg=1
そんなことより、そもそも量産化できるのか？
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上海版ＡＫＢ、１期生募集に３万８千人 「ＳＮＨ４８
http://www.asahi.com/international/update2/0903/TKY201209030566.html
人口が全然違うとしても、多いよな・・・
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NMB城恵理子、学業専念で卒業発表 「ポスト前田」候補のホープだった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120903-00000332-oric-ent
その影では、NMBの次世代エースと言われた城ちゃんが卒業。
この子は名前と顔が一致するだけに、私としてもちょっと衝撃。
全くのど素人からのスタートで、エースとして担ぎ上げられて耐えられなかったんだろうね。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
日産の世界戦略を担う新型ノート、企画責任者・水口美絵氏に聞く――価格と燃費を両立、HVには負けない
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20120903-00000002-toyo-nb
ティーダを廃止したこと。
ティーダの室内空間を犠牲にして、小型化に徹したことなどなど、色々批判されているが、これまでのティーダが大事なら、ブルーバード乗れってことか。。。
ノートメダリストがティーダの後継らしいけど、マーチベースの車でどれだけ納得させられるかな？無理だと思うけど。。。日産の国内軽視がちょっと心配だ。
海外利益率が他社よりも高い日産だから出来ちゃう芸当なのかな？
まぁ実機を見て、売上を見て判断だね。。。
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Google モバイル：つくろう、未来を。
http://www.youtube.com/watch?v=ATLpHaiZTUs
昨日からドラえもんの話をよく聞くのはなんでだろうと思ったら、ＴＶＣＭでｇｏｏｇｌｅがドラえもん使ってるんやね。
たまたま見ることができて、ちょっと感動してしまった。。。
俺も小さい頃は、ドラえもんを毎週見てたし、ジャイアンを道具でギャフンと言わせるストーリーに毎週興奮したものです。
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100万～400万人の都市が42。伸び盛りはこのクラスだ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20120903/236297/?P=1
中心部よりも郊外。
それも商業なら大型ではなく、小回りの効く商売が有効とのこと。
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そんなフィリピン自動車市場にも成長の兆しが見え始め、いままさに転換期が訪れようとしている。そのきっかけとなるのは、まず中古車輸入の禁止である。2006年の最高裁判所の支持を受けてフィリピン政府が中古車輸入禁止措置の施行を本格的に強化したことにより、新車市場の成長を抑制する要因が弱まった。
また、OFW（Overseas Filipino Worker＝海外出稼ぎフィリピン人労働者）による安定的な本国への送金などに支えられ、堅調に経済成長と購買力向上が維持されている点が挙げられる。一般的にモータリゼーションが到来すると言われている1人当りGDP3000ドルを今後3～4年で突破すると考えられており、新車需要の更なる増加が期待されている。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20120831/236228/?P=1
人口は多いのに盲点のフィリピン自動車市場
日本車シェアは多いが、現代に猛追されている。
部品産業がないに等しく、現地化ができない状態とのことで、まだまだ開拓できそう