sl-rs700のブログ

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28Nov
- 3年半かかって箱根駅伝の全行程を走った
  2区：2022年5月4日走行この時期はイネ科雑草の花粉が河川敷に多く飛ぶため単なる気まぐれで2区を走りました。鶴見中継所の像戸塚中継所これで何となく全区間を走ってみようかという気持ちが芽生えました。-----------------------------------------3区・4区：2022年5月28日走行平塚中継所小田原中継所楽勝でした。5区を走る心の準備ができていなかったので輪行で帰宅したはず。-----------------------------------------1区：2022年10月22日走行たしかサイクリングしまなみの1週間前だったはず。鶴サイから駅伝ルートを通って大手町まで往復しました。大手町に建ってる歴代優勝校を記したプレート同じく大手町の絆像鶴見中継所帰りは夜になったけどまあ楽勝です。国道15号は都内に入ると左折矢印交差点がいくつもあって自転車にとっては本当に困りものです。-----------------------------------------5区DNF：2024年8月10日走行小田原中継所・6月に買ったカラクルSで挑戦しましたが、思えばこれが間違いでした。ミニベロって結構重いし進まない。どうしてカラクルだったかというと買ったばかりで乗りたかったのと、実は奥さん用なのでチェーンリングを小さくしてあり、これだったらどこでも登れるんじゃないかと思ったからなのでした。箱根路は日影が多く直射日光に焼かれる事は無かったのですが、真夏の暑さにやられて小涌谷のあたりで退散しました。-----------------------------------------5区リベンジ：2025年11月22日走行小田原まで輪行して友人と一緒にチャレンジしました。3年ぶりの小田原中継所芦ノ湖ゴール帰りは七曲りを下りましたが延々続く下り勾配はリムブレーキには辛かったです。カーボンリムだったら壊してたんじゃないかしら。アルミリムでよかった。-----------------------------------------1-4区を立て続けに走ってから5区挑戦まで2年かかったのは、何となく箱根の山の敷居が高かったからですかね。さらにDNFして心は折れてたんですが、友達が誘ってくれたのでようやく走り切ることができました。箱根は富士山御殿場口やつくば道みたいな急勾配はありませんが延々続く登りはなかなかの辛さでした。
25Nov
- チューブラータイヤで初パンク
  三連休最終日の11月24日、この日は箱根チャレンジの疲れが抜けきっていなかったので、いつもの大黒埠頭までクロモリ号で軽く走るつもりで家を出ました。大黒埠頭に入った最初の交差点でトイレに行くため右折し、公園に入る段差で後輪のリムが縁石のエッジに当たる感覚が…。「アレ？」と思ったら後輪がブヨブヨでした。ベイブリッジ下の公園まで移動して修理開始。スペアタイヤ、両面テープ、シーラントを持参していましたが、シーラント注入を選択。コアを外してボトルを挿してもシーラントは出てこない…。調べてみるとシーラントボトルの口には封印がしてありました。シールをドライバで突いて再度注入。「あれ、どんだけ入れればいいんだろう？余らしても持ち帰れないので全投入じゃ」はい、多過ぎました。ダダ洩れです。そのまま180度回転させたら反対側もシーラントまみれに…。この後下死点で空気を充てんしたためポンプ内もシーラントまみれになりました。テンパってましたね。ポンプは要オーバーホールです。パンク穴からシーラントが漏れ出てくる箇所は発見できなかったけど空気漏れは止まったので4気圧くらい充填してゆっくり帰宅。4キロくらい走った鶴見川河口付近。空気圧が低いのでポヨンポヨンしてて乗り心地はグッド。自宅近くのお寺のイチョウはまだ緑が残ってました。この後無事帰宅することができました。シーラントを充てんしたタイヤは次にパンクするまで使ったら廃棄します。シーラントを入れるということはそういう事らしい。あー勿体ない。
06Nov
- 大黒埠頭にダイヤモンドプリンセス
  文化の日にダイヤモンドプリンセスが大黒に入港するってことで、いつものロードバイクではなく奥さんと一緒に車で見に行ってきました。コロナの時は大変だったよね。お疲れ様。逆向きの接岸だとベイブリッジ側の駐車場で入り口からいい写真が撮れるんですが、残念ながらグルっと回ってから接岸した模様。一人じゃなかったのでこんな写真しか撮れませんでした。残念。普段は自動車運搬船ばかり目立つ大黒埠頭ですが、大型客船が入港すると見物客も訪れてちょっと雰囲気が変わります。
31Oct
- 何で今更チューブラー入門？
  ロードバイクに乗り始めて約10年、チューブラータイヤを使い始めて約半年になります。10年前ですからその時すでにクリンチャー全盛です。それなのになぜチューブラーに出会ったかというと、それは「手組ホイールファン」のブログに出会ったからでした。ここのビルダーさんは多スポークホイールの良さ、スポークテンションを揃えることの意義を強く説いており、1セット購入してメインのホイールとして使っています。このホイールはアルミクリンチャーですが28Hの3クロスはご説明の通り振動が少なくて疲れない、とても良いホイールでした。しかも安価です。「手組ホイールファン」はチューブラーの良さにも何度も言及されており、これがチューブラーに興味を持ったきっかけと言えるでしょう。そんな中、たまたまメルカリで見つけたタイヤ付きのチューブラーホイールを購入したのですが、「パンクしたらどうすんの？」とか「テープとセメント、どっちがいいんだろう？？」などと考えるとなかなか実戦投入する勇気が失せてお蔵入りになってました。お蔵入りのチューブラーを使い始めたきっかけはクロモリフレームを購入したことでした。2015年に事故でクロスバイクがダメになりジャイアントのアルミロードを購入しました。すぐにトレックのカーボンに乗り換えて以来今もコイツに乗っていますが、多摩サイなどで時々目にする細身のホリゾンタルフレームの機能美に憧れを感じるようになっていて、いつかは乗ってみたいと思っていました。花粉症なので毎年2月後半から4月前半は花粉オフと称して年次の整備をやっているのですが、2025年2月の花粉オフ入り直前にたまたまメルカリでいい感じのフレームを見つけてつい手を出してしまいました。カーボンに浮気して以来置物になっていたジャイアントのアルミからコンポ一式を移植し、お蔵入りだったチューブラーホイールを起用することにして花粉オフ中に組み上げました。その後タイヤをビットリアラリーに新調して現在に至っています。1000キロ弱走行して今のところノートラブルですがそのうちパンクはするでしょう。パンク対策として写真の後輪のTUFO、ダイソーの両面テープ、小瓶のシーラント、輪行袋を持ち歩いています。パンクした時にシーラントを注入するのか貼り替えるのかは考えがまとまっていません。そろそろ一度訓練目的でタイヤを剥がして貼りなおさなくちゃと思っています。リムセメントではない接着剤を使っているので、その状況も気になります。肝心の乗り心地などは残念ながらあまり違いを感じていません（笑）。しかし威嚇するように太いサピムの32本スポークなのにガチガチ感が無いのはきっとチューブラーの特性がもたらす効果ということにしています。
13Sep
- ブラケット
  約１ヶ月前からブラケットを内向きに倒して運用しています。UCIの規則改正により2026年からブラケット先端の間隔は320㎜を下回ることができなくなるのでこのセッティングは規則違反です。しかしレースに出るわけではないので気にしていません。プロ選手は空気抵抗を下げるためにブラケットを倒しているようですが、違うメリットがあることを知りました。ブラケットを握る時に上半身の重さを掌で支えるために手首を内側に回していますが、ブラケットが倒れているとこの時の手首の角度が少し楽になりました。安全上の問題も感じられないのでしばらくこの状態で乗ることにしています。
17May
- 大黒埠頭に女王様
  GW中の5月5日、大黒埠頭を2往復した。たまたま停泊していた女王様。船まで結構な距離がある場所から撮っているがまーデカい。5月5日19時に出航したらしい。一往復目の帰り際にベイブリッジの橋脚側駐車場で入り口から撮影。自転車と一緒に撮りたいと警備の爺さんに伝えたら不許可だと。いつもの場所ふたたびいつもの場所チューブラー運用なのでスペアタイヤが入るサドルバッグを新調。バッグそのものは悪くないのだけどメインベルトのバックル形状が悪く振動でドンドン緩んでくるので改良が必要。
10May
- ニューバイク
  と言ってもメルカリで購入した中古のクロモリフレームにGIANT Defy1からコンポを移植した寄せ集めクンです。FD：5800系105無駄にパワメ付き・8000系アルテクランクステムは長過ぎたので70ミリに交換済みフロントブレーキ：6800系アルテリアブレーキ：5800系105　これはTREK Emonda SL5の標準装備品興味本位で買ったチューブラーホイール。カセットは8000系アルテ。
- シューズ改良
  クリートを取り付けたビンディングシューズは爪先立ちになります。輪行時など、距離を歩くケースでは結構疲れるので踵を上げてバランスをとることにしました。カーボンソールが割れると困るのでフランジ径の大きな板ナットをホームセンターで探したらこいつを見つけました。つめがカーボンソールを割ると困るのでプライヤーでつまんでハンマーでたたいて無力化しましたが、少し残しておくと回り止め効果を発揮してよかったかも。穴はこんな位置に空けました。2ミリドリルから初めて5ミリまで1ミリ刻みで径をあげてゆき、最後はつめ付きナットのネジ部外径に合うようにテーパーリーマーで拡大しました。私は靴のかかとの僅か外側が早く摩耗する軽いガニ股ですが結果的にはもう少し外側にセットした方がよかったです。つめ付きナットをセットして長さ20ミリの4ミリネジで底径18ミリのゴム足を締め付けたら終了です。使用した感想：・実はこれでもまだ若干つま先が高いけど感覚的にはフラット・これで十分・当たり前だけど横方向の安定性は劣化・足首捻挫に気をつけよう