軽くメンテ♪

昨晩のゲリラ豪雨で少し心配でしたので出勤前に簡単に各部に給油しました。

チェーンなんかはルブが結構流れているかもなので。

錆びも無かったので一安心です^_^

次はドップリと水溜りに浸かったであろうシフトペダル。

こちらは5mmの六角レンチ1本で簡単に外せます。

外してみるとやはり雨水が侵入してます。

案の定グリスが若干ではありましたがとんでました。

まずはパーツクリーナーで拭き取ってからシリコングリースを薄く塗りました。

後はサイドスタンドの付け根、ブレーキ、クラッチレバーに給油して終了です。

本当はもう少し丁寧にやりたい所ですがTime UPです…

CBRでも…

またまたゲリラ豪雨に遭遇です…

予報では夜中からだったんですが職場を出た23:30にはパラパラと降っていました。


この時は又チェーンに油注さなきゃな…なんて軽く考えていましたが(笑)

が、次第に雨足が強くなってきて先日遭遇した豪雨並みに…
こんな予報では無かった筈なんですけど～、、、

CBRでここまでの豪雨は初体験です。
(頭の中はメンテで一杯でした)笑

路上に溢れ出た雨水が水溜りになり水圧でシフトチェンジに苦労しましたが皆さんどうしてるんでしょう？

これが1番の恐怖でした…

併走しているアドレス君はTシャツ、短パン、半ヘルと見事なまでのフル装備でしたが(笑)

顔面痛いんだろうなぁ～と思って見ていました。
ずぶ濡れなうえ気温も低かったのでありゃ間違い無く風邪引きますね。

これに懲りてしっかりした服装で乗ると良いんですけど、無理かな？

明日は早起きして入念にグリスUPします…

保証修理

先日ブログUPしたオイル漏れの修理をして来ました。

シフトペダルのオイルシール交換ですね。

購入店では私が2人目だとの事でした。
(何台売られているかは不明ですが)

リードを含めやはり近年のホンダはある程度の覚悟が無いと購入は見送った方が良いかなと…

私は良心的なお店に恵まれているので不具合を見越して購入していますが。

海外生産のせいなのかチェックが甘いのかは分かりませんがえっ！！と思う不具合が多いですね。

リードとCBR2台で遭遇していますから単に外れ車輌では無い気もして来ましたから…

今後、CBRにどんな不具合が出るのか楽しみですね～…


保証修理ODO8802km

久々に直撃…

今夏のゲリラ豪雨の多さにゲンナリですが運が良いのか通勤途中に遭遇しておりませんでした。

夕方に集中してましたからね～

が、、、

今日は夕方に1回あり22時過ぎにありで22時過ぎにバッチリ遭遇です(笑)
(文京区)

これが凄くて5年ちょっとバイク通勤していますが過去最高の雨量でした…

雨量が凄まじ過ぎてシールドには全く水滴付かない状況でしたが真っ白、オマケに40km～60km/hで走っていても雨の勢いが強すぎて身体中痛いで恐怖でした…

雨の日専用でリードのシート下にこのクソ暑い時期でもハンドルカバーをスタンバイしているので完全防備で濡れはしませんでしたが。

耳も雨の音で全く周囲の音が聞こえない状況でしたのでいつもの雨や台風と違い楽しむ余裕すら無かったです…

雷の光で周囲が照らされたので何とかなりました。

あちこちで落ちたのか消防車に救急車、更にはパトカーまで至る所に向かっていましたね…

そんな状況だったのでタクシーと緊急車輌以外殆どいなかったので比較的安全に帰宅出来ました。

そんなゲリラ豪雨も池袋を過ぎたらスッカリやんでいて同じ都内でもこうも違うんだなと。
(空いていれば5分ちょっとの距離ですからね)

年々、増えた感のあるゲリラ豪雨ですが完全に熱帯国ですね、日本。

久々にスリリングな通勤でした…
(僅か10分弱でしたが)

CBR250R 24回目給油&燃費記録更新

シェルにて給油

走行距離381.3km

給油量8.44ℓ

燃費45.1km/ℓ

ガソリン単価152円

給油金額1284円

いつもはエネオスでリード、CBR共に給油していますが通勤途中にある東池袋のシェルが安かったのでこちらで給油しました。

いつも給油するエネオスはチョロ出しがかなりし易く満タン給油が楽なのでいつもエネオスなんです。

ガソリン価格が上昇しているので3人の子持ちとしては何とか無駄な出費を抑えるべく極限のECOランに切り替えてます(笑)

結果から言うとCBRを購入して最高燃費を記録です


以前に1度CBRでECOランしましたが今回はチョット方法を変えてみたんですがこれがドンピシャで正解のようですね。

スクーターの経験則から低い回転数で走行すれば低燃費になると思い込んでいましたがどうやら違った様です…

日々の通勤で早め早めのシフトupをしても全く燃費には変化がありませんでした。

ならばちょいと引っ張って最大トルクの半分で変速してみようと思いつき実行してみました。

ただし巡行は6速60km/h前後です。

すると全く燃料メーターが減らないんですね～

知識が乏しいので詳しくは理由分かりませんが効果は絶大です。

恐らくですが酸素の取り込み？や燃料調節の関係だとは思いますが。
(違っていたらゴメンナサイ…)

いつもは3500～4000回転でシフトupしていましたが今回は5000回転超える位でシフトupしてます。
(ただグイッとはアクセル開けてません)

この変速の方がバイクらしい加速も出来るし、楽なのに今更ですが気付きました。
ましてや燃費も10km/ℓ近く上がってますし…

何もECOランしなくてもちょいと方法変えれば最高速度は変わらずとも燃費が良くなるなんてと目から鱗です(笑)
(恥ずかしながら…)

元々、CBRでの通勤時は燃費を気にしないと決めていましたがひょんな事から理想の走りと燃費を手に入れられたので一石二鳥ですね

ただあくまでも60km/h巡行では6速3800回転前後は厳守しました。
これが又かったるい&つまらないんですが(笑)

燃費走行が分かったので今後は楽しく乗ります(笑)

購入当初からの疑問が解けてスッキリしたのが嬉しいですね。

MTは奥が深い！！
(私だけ？？？)笑