燃費悪し

通勤使用でも無いのに燃費がすこぶる悪いです…

イグニッションONしていつもなら2000回転程のアイドル回転数なんですが(エンジン温まるまで)、1500回転を数秒ですが下回ります。

2万km弱の走行距離なのでエアクリナーが怪しいかな！？

ツーリングメインの現在の平均燃費が46km/ℓなんですが現在は40km/ℓ行くか行かないですから。

燃費には好条件のこの季節でこの数値ですから何らかの異常が発生していると思われます。

通勤使用時から燃費の良し悪しでバイクのコンディションを観察しています。

9割方、当たりますからね～

その為に燃費計算しています。

お盆明けてから1度エアクリナーチェックしてみますかね。

あくまでも予想ですがタンデムシート下の積載スペース(僅かですが)がかなりの埃が目に付きますから恐らく絵エアクリナーだと思うんですけどね～

違うならちょっとした問題です(笑)

CBR250R 7回目オイル交換

5月にオイル交換してからあっと言う間に4000km程走りましたので少し早いですがオイル交換しました。

いつも入れている純正のG3が手元に無かったので近所のホームセンターでG2を購入しました。

このG2オイルですが定価売りだと1500円程しますが流石はホームセンター。

890円で買えました。

オイル交換にあたり準備する物は。

廃油受けのオイル処理箱。

私の地域では燃えるゴミで捨てられます。

肝心のエンジンオイル。

ドレンボルトに付いているワッシャー。

こちらはリードEX所有している時に購入した物ですが(webikeで)サイズは一緒ですね。

1個31円です。

(増税前の値段なので今は少し値上がりしているかもしれません)

パーツクリーナーですね。

(今回は購入店で頂いた脱脂洗浄剤です)

これで外したドレンボルトの脱脂やドレンボルト周辺の脱脂を行います。

使い捨てのウェス。

(ウェスと言っても破れにくい紙です)

これは1本あるとメンテナンス時に非常に重宝しますよ～

ドレンボルトを外す為のレンチですね。

ちなみにCBR250Rのドレンボルトのサイズは12mmです。

CBR250Rは車体の真下にボルトがあるのでちょっと作業しずらいですが下から覗き込むようにすればやりやすいかな！？

ボルトを外して廃油をオイル処理箱にだします。

結構汚れていますね～

外したドレンボルトをパーツクリーナーで脱脂してワッシャーを新品に変えて取り付けます。

後は新しいオイルを入れれば終了～

CBR250Rのオイル容量はオイル交換時は1.4ℓです。

綺麗な色です(笑)

エンジンをかけオイルを回して数分放置したらオイル窓から確認して作業は終了です。

作業自体は慣れれば10分前後で終わりますね。

私はオイルを抜いている間にチェーンに給油したので30分程かけましたが。

足廻りもバッチリとメンテしましたし、オイル交換もしたので後はツーリングに行くだけです(笑)

足廻りメンテナンスの際はCBR250Rさん、ありがとうございました！！

すこぶる快調ですよ～

ご自分でメンテナンスされる方は自己責任でお願いいたしますね。

交換ODO19705km

不思議な頂き物

先日、休みの日にバイクで走っていたら検問してました。

バイク通勤のおかげで検問にも対した事無くスルー出来る検問と出来ない検問が見極められる様になっていますので(笑)、今回はスルー出来ないと判断し、止まりました。

走り慣れない土地でしたので理由は聞きませんでしが。

警察官の対応も低姿勢で非常に好感がもてましたのでしばし談笑です。

(中には上から目線の輩もいますし、威圧的な輩もいます)

話がはずんでいたのですがこんな物頂きました(笑)

中身はガムです！

何度か検問中に物を貰った事ありますが大抵は反射板でしたが今回は初めてガムを頂きました(笑)

まあこのガムも税金で購入しているんでしょうが…

いやぁ～、、、しかしバイク通勤しなくなっても何故だか検問に会いますね…

足回りメンテ大会♪

延期されていたブレーキ周りのメンテナンスを本日行えました。

朝9時にある場所へ集合でしたので余裕を持って自宅を出たらあまりにも近かった為か、30分前には到着しましたが(笑)

正確な場所を見つけられていなかったのでちょいとセブンイレブンでもと入ったら本日の助っ人CBR250Rさんと店内でばったり！！

助っ人はCBR250Rさんだけではありませんでした！！

CBR250Rさんもご自身のバイクをいじるとの事で私の為に強力な助っ人をご用意頂いていました。

この助っ人のお方は元バイク屋さんとの事で、プロです。

あくまでも自分で作業する事がメインですので基礎の基礎からアドバイスを頂き自分で作業します。

(工具の使い方もしっかりレクチャーして頂きました)

作業の際、工具をお借りしたのですがこの工具が凄いのなんの！！

CBR250Rさんからブログに載せる写真撮らないの？とのツッコミを受けましたが手が真っ黒でしたので作業の写真は一切ありません(笑)

なので作業中の写真はCBR250Rさんのブログでご確認下さい。

(顔出しでUPされていますから～)

リアのパッドは

before

残1mmあるかないかでしたね…

after

RKのFA5を装着

フロントは

before

半分程、残っていましたが効きが今ひとつなのと鳴きが凄かったのもあってこちらに

しました。

after

分かりづらいと思いますがデイトナのゴールデンパッドです。

お次はブレーキフルードですがこのフルード交換でやらかしてしまいましたね…

(ブログネタにはもってこいですが)

しっかりと教わりましたがフロントフルードで継ぎ足すのが遅くエアがかんでしまいエア抜きで一苦労。

何とか終わり、作業にも慣れリアへ移行しました。

が、、、

ここでやらかしてしまいました～(笑)

フロントフルードでの経験？失敗を経てスムーズに交換したまでは良かったのですがボルトを緩めたままCBR250Rさんの作業を見に行ってしまったんです…

自分のバイクに戻ってあらビックリ。

フルード液の受け口でもある小瓶がフルード液でタプタプに…

表面張力をフルに活用していましたから。

折角、エア噛みしないように終えたのに台無しになりましたからね。

CBR250Rさん、廃油処理やらせてしまいすいませんでした。

残った最後のフルードを入れ必死のエア抜きを試みましたが中々抜けず見兼ねたプロの方が奥の手を使い何とか抜けましたが。

結果ご覧の通り交換出来ました。

フロント

鬼気合いさんのブログで知った緑のフルードです。

(鬼気合いさん、パクりました)

リヤ

作業はこれで終わりかなと思っていたら何やら助っ人お二人で前後のタイヤを外す話をされています。

何だ？？？

なんでもベアリングのチェックとグリスアップをして下さるとの事であれよあれよと言う間にタイヤが外されました。

フロントのベアリングで見本を見せてもらいリヤは自分で作業です。

ただしこの作業は今の私には完全に出来ません(笑)

こちらの作業写真もCBR250Rさんのブログをご覧下さい(笑)

近所を走り安全性を確認し、問題無かったのでこれにて作業終了です。

炎天下の中、5時間もお手伝い下さりお二方ありがとうございました！

色々と情報交換なども出来ましたし、プロの方の工具捌きもしっかりと拝見しました。

帰る時にタイヤのスムーズさに驚きながらCBR250Rさんにお礼を言いお開きとなりました^o^

ベアリング一つグリスアップするだけで驚く程、スムーズです。

アイドリング発信がいとも簡単にできましたからね！

男3人、汗をダラダラ垂らしながらの作業は非常に楽しかったですね～(笑)

ブレーキメンテナンスのつもりが足回りリフレッシュされちゃいました！！

梅雨明け&洗車

ようやく梅雨明けしましたので1ヶ月振りに洗車しました！！

と言うより洗車出来ました(笑)

洗車するには夕方が良かったのですが我慢出来ずに午前中からこの時間までガッツリと。

梅雨の雨をもろに浴び続けてドロドロ、カピカピの車体でしたので怪しいピンクの洗剤を惜しげも無く使いました。

タンクには久々にこいつを！

素晴らしい艶が出ました。

チェーンもガッツリとメンテしましょう。

ルブは小まめに給油していましたが汚れまくったチェーンに給油しても効果が薄い気がしていて、梅雨明けを毎日願っていましたから(笑)、今回は怪しい青いクリーナーを使って汚れ落としからです。

この青いクリーナーがチェーンはもちろんホイールも驚く程ピカピカになるので追加購入しました。

(先日のタクシー事故に遭遇した日のナップス練馬)

ルブは最近お気に入りのこれです。

本当はワコーズのルブが良いのですが値段が…

みっちり3時間かけてピカピカになりました！

タンクの真ん中の白いのは光が反射した物です。

後は走りに行くだけですね～

その前にブレーキメンテをしてからです！

土曜日に行う予定ですので8月のクソ暑い時期ではありますが楽しみますよ～