噂のこれを買ってみた

少し前から噂になっていたこれを買ってみました

kasakiが好きな方はご存知ですかね？

モンスターエナジーです。

田舎である埼玉のコンビニでは見かけた事無かったんですがいつも帰りに寄るローソンで見つけたので興味本位で買っちゃいました。

お値段200円！！
高い？か安い？かは個人差がありそうですね。

このモンスターエナジーは簡単に言うと栄養ドリンクですかね。

入っている成分を見て見ると高麗人参、アルギニン、D-リボース、カルニチン、カフェインですので。
(私が知ってるのは高麗人参とカフェインだけです)笑

注意事項として妊娠中の方やカフェインに敏感な方にはお勧めしませんと書いてあります。

お勧めはしないけど飲んでは良いのかな！？

まだ飲んではいないので味の方は分かりません。

バイクファンとして興味をそそられたので買っちゃいました

私が買ったのはkawasakiカラーのライムグリーンですが他にも何種類かあるみたいです。
色で味が違うのかな！？

興味ある方は見かけたら買って見て下さいね～

あっ。
ちなみに私はジュースの類、一切飲まないのでこれを飲むかは分からないです(笑)
お酒飲むようになってからジュースの類を不味いと感じたのが理由です。

飲むのはお酒、お茶、水、コーヒーのみなので…

なので味の感想は無いかも(笑)






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CBR250R MC41 各部紹介

今日はCBRの各部紹介でも。

購入を検討されている方への参考になれば嬉しいです。

まずはタイヤ

私の大好きなIRCが標準装備です。
理由。
安くて耐久性バッチリだから(笑)

その分、グリップ重視される方にはお勧め出来ません。

ブレーキ

無難なメーカーです。
街乗りや、普通に走って止まるには何ら困りません。

リアシート下

車載工具が入ってます。
＋薄手のグローブがギリギリ入る位のスペースですね。

ヘッドライト

1灯でバルブ形状がH4です。
H4ならホームセンターや、ドンキホーテなどでも売っているのでいきなり切れてもさほど困らないでしょう。

ハンドル周り

アクセル側

普通にキルスイッチとセルが付いてるだけです。

クラッチ側

Hi-lowの切り替えボタン、ウィンカー、ホーンが付いてます。
後、パッシングスイッチも付いてます。
なのに、ハザードは無し！！
個人的にはハザードは欲しかった～

メーター周り

エンジンOFFの状態です。
アナログタコメーターと下のデジタルメーターです。

エンジンONの状態

デジタルメーターには速度、時計、水温計、燃料計、トリップが表示されます。
トリップとODOの表示切り替えはメーター下にあるセレクトボタンで切り替えます。
トリップのリセットもメーター下のリセットボタンで0に戻せます。

視認性も私の体系だと見やすいです。
(177cm、65kg)
夜間はデジタルメーターのバックライトが青くなり夜でも見やすいですね。

ミラー

手が映りこんでいますね(笑)
これは見ずらいです…
どんなに調整してもミラー面積の7割は自分の腕が映ってます。

変えたい箇所ですが種類が1，2種類しかないみたいので困ってます。
片側で6000円する高級品なので私には手が出せません。

フルカウルなのでオイル交換などの日常メンテナンスは作業性良くは無いと思います。

逆にヘッドライトやウィンカー、テールランプなどは交換しやすそうです。
スカイウェイブからの乗り換えなので
それと比較すると楽そうです。

主な所でこんな感じですかね。

車体価格は安いですが、普通の装備はしっかりと付いてます。





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CBRで初通勤

通勤仕様になったんで早速、今日CBRで通勤しました。

自宅を出て直ぐは相変わらずカクンカクンしていましたが、10km程走ったら不思議とスムーズに走れましたね。
(とは言えまだまだですが…)

シフトupは問題無くなってきたが、シフトダウンはまだまだです。
体で反応するよりまだ頭で考えているので。

適度に渋滞もしており細かなシフトチェンジを要する場面でもそれなりに出来たので初日としては合格レベルかなと(笑)

都心の昼間だと6速入れる程の流れでないので5速で事足りましたが。
排気量が250ccなんでちょこちょことシフトチェンジしないと行けないので面倒です。

帰宅は流れも良いので良い練習が出来そうです

やはり通勤ではスクーターが楽で便利です！！



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リアキャリア リアBOX取り付け

仕事が午後からの為、ようやく取り付けられました

じゃ～ん

リアビュー

斜めから

前から

CBRは専用のリアキャリアがあるので取り付けも楽でした。

作業はこちら
①リアシートを外して12mmのボルトをソケットレンチで外す。(左右4本)

②ボルトを外すとタンデムグリップが取れるので外す。
このタンデムグリップは結構重いでので気を付けてくださいね。

③タンデムグリップの代わりにリアキャリアを取り付けます。
専用設計ですのでボルトオンで付けられます。
このリアキャリア何社からか出ていますが私はエンデュランス製をチョイスしました。
後はボルトを締めればリアキャリアの取り付けは完了です。
(不器用な私でも10分かかりませんでした)

④リアキャリアにgiviのベースプレートを取り付け、BOXをキッチリ固定させる。

⑤最後に前後左右に動かして外れないか必ず確認して下さいね。
もし取り付け不十分ですと走行中に落下して大惨事になってしまいますので。
自信の無い方は購入店や量販店での取り付けをお勧めします。

これで積載量がUPしました

見た目が変わりますが、通勤に使う事が殆どなので、必要不可欠です。

幸いノーマル時の状態で2回しか乗っていないので違和感も無さそうです。

まだヘルメットロックを取り付けられていませんのでBOXにはヘルメットとグローブを収納する事になりそうです。

後々はヘルメットロックにヘルメット、BOXにはカッパなどの備品になると思いますが。

ちなみにBOXの大きさは30Lです。

これで今日から通勤にも使えるので慣れる為にもガンガン乗れます




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定点観測

15000kmで駆動系を変えてから1000km走ったのでどの程度、戻ったのかを確認をガラガラのR254で行いました。

ほんの一瞬のフルスロットルですが。

交換前はMAX80km/hでしたが、今日の定点観測では88km/hでしたね。

15000kmでも結構、摩耗しているのがよ～く分かりました。

速度の事、こうやって書くのは気がひけますが交換サイクルを知る上での一瞬ですので…

前後に他車がいないのも充分に確認してから行っています。




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