伊丹空港で撮ったJAL MD-81です．
MD-81はこのブログでは初登場のヒコーキです．
他のヒコーキと違って尾翼の下にエンジンがついています．
Air Tran 717-200@ATL でも紹介しましたが，
MD-81はもともとマグダネル・ダグラス社によって開発されたヒコーキで，
MD社は現在ボーイングに吸収されてしまいました．
ということで年代的には10～20歳といった感じで，JALのヒコーキの中ではちょっと年寄りです．
伊丹空港で撮ったJAL MD-81です．
MD-81はこのブログでは初登場のヒコーキです．
他のヒコーキと違って尾翼の下にエンジンがついています．
Air Tran 717-200@ATL でも紹介しましたが，
MD-81はもともとマグダネル・ダグラス社によって開発されたヒコーキで，
MD社は現在ボーイングに吸収されてしまいました．
ということで年代的には10～20歳といった感じで，JALのヒコーキの中ではちょっと年寄りです．
伊丹で撮ったANA A320-200です．
A320はエアバス社の大ベストセラー機です．
特にヨーロッパに行くとうじゃうじゃ飛んでいるヒコーキです．
A320のシリーズには，弟分にあたる胴の短いA318とA319，
兄貴分にあたる胴の長いA321がいます．
日本では以前にANAがA321を運航していましたが，
すべて退役してしまいました．
A320の操縦かんはハンドルのような形ではなく，ゲームのジョイスティックのような形をしており，
フライバイワイヤと呼ばれるコンピュータ飛行制御を取り入れたハイテク機です．
羽田空港で撮ったJALのA300-600Rです．
現在のジェット旅客機はアメリカのボーイング社のものと欧州のエアバス社のものにほぼ2分されます．
日本の航空会社が利用するジェット旅客機は圧倒的にボーイング社のものが多いです．
数少ないエアバス社の旅客機としては，A300-600Rがあります．
A300はエアバス社の第一世代のヒコーキです．いきなり300という型番ですが，これは300人乗りを意識したものです．
以前はJAS（日本エアシステム）の主力でしたがJALとのJJ統合によって，現在ではJALのフリートに加わっています．羽田中心の運航なので，伊丹ではほとんど見ることができません．