こないだ8番シリンダーミスファイヤで入庫したナビゲーターの続きです。
イグニッションコイルと点火プラグを交換しても症状が変わりませんでした。
って事で初心に帰り調子の良いエンジンはナニかと考えます。
良い混合気、良い圧縮、良い火花です。
火花は問題ないので、燃料関係のインジェクション関係かエアーインテーク関係かシリンダーの圧縮漏れのどれかです。
とりあえず簡単な箇所からでコンプレッションゲージで圧縮を測ります。
見事に８番シリンダーだけ他のシリンダーと比べると半分以下でした。
ヘッド降ろし決定です。
バラバラです。
ナビゲーターはアメ車のクセにDOHCです。
しかもかなり低い位置で奥の方に収まっています。
重量バランスはイイと思いますが所詮SUVで、そこまで求めなくてもって感じです。
おかげさまで整備性は最悪です。
やっと
ヘッドが降りたので点検です。
８番シリンダーのエキゾースト側のバルブが変形してます。
丸くないです。
恐らく調子の悪いまま乗っていて異常な熱をもって変形したと思います。
たぶんですけど・・・。
バルブシールを交換し８番シリンダーの４本全てのバルブを交換して完了です。
フロントカバーも外すのでついでにクランクのシールも交換です。
ココだけ後でやるんじゃ大変ですからね。
後はコツコツ元に戻して終了です。
ココまでやるとエンジンを掛ける時は緊張します。
takahashi