フォード、エクスペディションのイグニッションコイルの交換と点火プラグの交換です。
９８年以降のフォードは点火系をダイレクトイグニッション式に変えてきました。
ダイレクトイグニッションはデスビキャップやプラグコードを使わず点火プラグに直接
電気を送ってプラグに点火させています。だからプラグの本数分このイグニッションコイルがついてます。
ただ、ダイレクトイグニッションになってからの方が点火系のトラブルが多くなってます。エンジン不調やチェックエンジン点灯で入庫する車はほとんどコレが原因です。
コイルのゴムの部分にプラグが差さるんですがゴムの部分はタペットカバーの中に入ってしまい密封されるので雨水や湿気が逃げずに中でサビてしまいダメになります。
しかも、よりによってダメになるのが奥側が多いのがやっかいです。
今回はお客様の希望でイグニッションコイルと点火プラグを全て交換です。
ただGMやクライスラーもダイレクトイグニッションですが交換した記憶はございません。
手前側は楽勝なんですが奥側は、とっても狭いので工具のチョイスがミソです。
工賃や部品代を考えると昔ながらの点火式の方が安くあがるんですけどねぇ～
takahashi