ＤＵＲＡＭＡＸコンバージョンが無事終了しました。
コンバージョンするに当たってＨ１は１台１台の個体差があるため、ｷｯﾄをそのままポン付けというわけに
いきません。 ボディーの当たり具合やマフラー、プロペラシャフトの位置なども微妙に変わってます、、
おそらく半分ハンドメイドな車両なのでこういった事になるのでしょう。。
今回のコンバージョンの車両は1995年ですのでもともとはＮＡディーゼルが載っていて、7年ほど前にターボディーゼルに載せ変えをし今回で3回目の載せ変えとなりました。1995年ですと、ここから96～で内装とデンソウ品
やエアコンのユニットなどと少しづつ進化していきます。 それに伴って配線配管セッティング等、多少の改良点がありなかなか一筋縄ではいかないのが現状です。
今後、当社のデモカー1997年式でコンバージョンを行う予定です。 恐らく次回は今回の前例を生かし
さらに確実なコンバージョンが出来るようになると思います。
コンピューターのセッティングも今回が500ＰＳで十分パワーが出ているのですが、もう少しパワーをあげて
600ＰＳ仕様を考えています。 乗り方に応じてコンピューターの書き換えでパワーアップ、パワーダウンが
出来、自由にセッティング可能なところもこのエンジンの魅力の１つだと思います。
最初のテスト走行で、燃料がうまく供給出来ず、2000ＲＰＭ以上吹け上がりがしなくなっていましたが燃料ライン
のホースの交換とタンク本体のエアー吸いが甘かったために起きた症状でこれも難なくクリアーできました。
昨日はこの最終調整のあとプレデターのお二人が最終日だった為に、初めての日本来日とゆうこともあって
東京観光に行ってきました。
まずは定番の浅草、さすがに外人受けが良く早速仲見世で買い物三昧のお二人、しまいには日本の包丁までも買っていました。
その後、上野見物をし秋葉原でモエねーちゃんをからかってその後銀座の高級街を見物し、最後に東京タワーにのぼりました、
中間まで登ったところで昔行った時にはいけなかったのですが、最上部まで登れるということでもちろん全員一致でＧＯ！！
久々だったので結構楽しかったです。。
本日最終日、帰国でしたので、早速高速試運転もかねて「ちょっと心配もありましたが、、、」成田まで
無事に何事も無く送り届けてきました。
高速に乗ると、スピード、加速はもちろん普通の車には負けない走り！！
をするのと、エンジンのバランスがいいのか車の振動すらなくなってしまいました。
これにはとびさん（オーナーさん）もだいぶご満悦な様子でした！！
ボディーを乗せる位置決め
今回フレームパーツの鉄加工と溶接作業を手伝ってくれた
鉄屋の「岡崎くん」 ありがとう！！
エアーガンショップｼｽﾃﾑにて
最後のお別れ 成田空港にて
プレデタージャパン プレデター正規代理店取得！！
murakami